
We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
سيمز DD-409
Sims (DD-409: dp. 1،570، 1. 348'2 "؛ b. 35'4"؛ dr. 9'11 "؛ s. 35+ k .؛ cpl.241، a. 4 5"، 8 21 "tt .؛ cl. Sims) تم وضع أول لعبة Sims (DD-409) في 15 يوليو 1937 بواسطة Bath Iron Works Corp. ، باث ، مين ، وتم إطلاقها في 8 أبريل 1939 - برعاية السيدة William S. في الأول من أغسطس عام 1939 ، تولى اللفتنانت كومدير WA Griswold القيادة. بعد التدريب المضطرب في منطقة البحر الكاريبي وتوافر ما بعد الحرب في بوسطن البحرية ، انضمت سيمز إلى سرب المحيط الأطلسي في نورفولك في 2 أغسطس 1940. عملت المدمرة مع دورية الحياد في منطقة البحر الكاريبي و مياه جنوب المحيط الأطلسي. في نوفمبر وديسمبر 1940 ، قام سيمز بدوريات قبالة مارتينكي. في 28 مايو 1941 ، وصلت السفينة إلى نيوبورت ، RI ، وبدأت العمل من هناك. أبحرت إلى أيسلندا في 28 يوليو مع فرقة عمل أمريكية. في أغسطس ، قامت المدمرة بدوريات في الاقتراب من آيسلندا. في سبتمبر وأكتوبر ، قامت السفينة بدوريتين طويلتين في شمال المحيط الأطلسي. تم إلحاق سيمز بسرب المدمر (DesRon) 2 منذ أن بدأت في صنع دوريات الحياد: مع اندلاع الحرب في 7 ديسمبر ، أصبح DesRon 2 جزءًا من فرقة عمل (Task Force i7) تشكلت حول يوركتاون (CV-5). قامت فرقة العمل بالفرز من نورفولك في 16 ديسمبر 1941 إلى سان دييغو. من هناك ، أبحرت كجزء من قافلة تقل مشاة البحرية إلى ساموا ، ووصلت في 23 يناير 1942 ، وكان يعتقد في ذلك الوقت أن اليابانيين سيهاجمون ساموا لقطع اتصالات الحلفاء مع أستراليا. لإحباط مثل هذه الخطوة ، تم التخطيط لشن غارة على القواعد اليابانية في جزر مارشال. كان على فرقة يوركتاون أن تضرب جزر ميلي وجالويت وماكين ، بينما كانت قوة أخرى متمركزة حول إنتربرايز (CV-6) تضرب كواجالين ووتجي ومالويلاب. غادرت فرقة تاسك 17 ساموا في 25 يناير مع سيمز في شاشة. في 1105 يوم 28 ، رأت قاذفة معادية. في 1114 ، سقطت عصا مكونة من أربع قنابل على بعد 1500 ياردة من الخلف ، متداخلة في أعقاب المدمرة. في اليوم التالي ، هاجمت القوتان الحاملتان ومجموعة قصف الجزر ، وأبحرت القوات التابعة لقوات الدفاع رقم 17 من بيرل هاربور في 16 فبراير لمهاجمة جزيرة ويك. بعد وقت قصير من مغادرتهم ، تم تغيير أوامر الإبحار الخاصة بهم ؛ وشرعوا في منطقة جزيرة كانتون. كانتون جزيرة صغيرة على الطريق الجوي هونولولو وكاليدونيا الجديدة ، وكان يعتقد أنها مهددة بالانقراض من قبل اليابانيين ، وبحلول أوائل مارس ، احتل اليابانيون لاي وسالاماوا على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. للتغلب على هذا الدافع ، تم إطلاق إضراب الناقل في 10 مارس من ليكسينغتون (CV-2) ويوركتاون. بقيت سيمز بالقرب من جزيرة روسيل في لويزيادس مع قوة الطرادات والمدمرات لحماية الناقلات من سفن العدو السطحية. عمل سيمز بعد ذلك في منطقة جزر كاليدونيا الجديدة وتونغا ، وفي أواخر أبريل ، تم تشكيل فرقة عمل يابانية للسيطرة على منطقة بحر المرجان وبالتالي عزل أستراليا. يتألف هذا من مجموعة تغطية لحماية قوات الإنزال على تولاجي وبورت مورسبي وقوة ضاربة للقضاء على شحن الحلفاء في بحر المرجان. تم إلحاق حاملة الطائرات الخفيفة Shoho بالقوة المغطاة ، وكانت الناقلتان الكبيرتان الجديدتان ، Shokaku و Zuikaku ، القوة الضاربة تحت قيادة الأدميرال تاكاجي. تم تقسيم السفن الأمريكية إلى فرق عمل تركزت حول ليكسينغتون ويوركتاون ، وأمر سيمز بمرافقة عامل التزيت Neosho (AO23). أعادت قوة التشمس التزود بالوقود في 5 و 6 مايو ثم فصلت نيوشو وسيمز للاستمرار إلى نقطة التزود التالية ، وفي صباح يوم 7 مايو ، شاهدت طائرة بحث من القوة الضاربة اليابانية المزيتة والمدمرة وأبلغت الأدميرال تاكاجي بذلك. حاملة وطراد. أمر تاكاجي بشن هجوم شامل. في الساعة 0930 هاجمت 15 قاذفة قنابل عالية المستوى السفينتين لكنها لم تسبب أي ضرر. في 1038 هاجمت المدمرة 10 ، لكن المناورة الماهرة أفلتت من القنابل التسعة التي سقطت. كان الهجوم الثالث على السفينتين بواسطة 36 قاذفة قنابل مدمرة. سرعان ما أصبحت نيوشو حطامًا مشتعلًا نتيجة سبع إصابات مباشرة وطائرة واحدة سقطت بداخلها. دافعت المدمرة عن نفسها بأفضل ما تستطيع. أصابت ثلاث قنابل وزنها 500 رطل المدمرة. انفجر اثنان في غرفة المحرك. وفي غضون دقائق ، انحرفت السفينة وسط السفينة وبدأت تغرق في مؤخرة السفينة أولاً. عندما انزلقت سيمز تحت الأمواج ، كان هناك انفجار هائل رفع ما تبقى من السفينة على بعد 15 قدمًا تقريبًا من الماء. التقط الزعيم R.J.Dicken ، في قارب حوت معطوب ، 15 ناجًا آخر. ظلوا مع Neosho ، لا يزالون طافيًا على الرغم من الأضرار الجسيمة ، حتى تم إنقاذهم من قبل Henley (DD-391) في 11 مايو. تم ضرب سيمز من قائمة البحرية في 24 يونيو 1942 ، وحصل سيمز على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.
Sims DD-409 - التاريخ
علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة
كان ويليام س. سيمز مساعدًا للرئيس ثيودور روزفلت ، رئيس الكلية الحربية البحرية ، والقائد العام للمدمرات الأمريكية ولاحقًا جميع القوات البحرية الأمريكية في المياه الأوروبية خلال الحرب العالمية الأولى.
كانت أول مدمرة تحمل اسمه هي DD-409 ، تم إطلاقها في 8 أبريل 1939 وتم تكليفها في 1 أغسطس 1939. كانت مهمتها الأولى مع المدمرة السرب الثاني في دورية الحياد في منطقة البحر الكاريبي وجنوب المحيط الأطلسي. وجدتها نوفمبر وديسمبر 1940 تقوم بدوريات في المياه قبالة مارتينيك. ومع ذلك ، بحلول الربيع التالي ، كانت تعمل في نيوبورت ، رود آيلاند ، ثم في الصيف ، ذهبت إلى أيسلندا مع فرقة عمل أمريكية. كانت في البحر في شمال المحيط الأطلسي في دوريتين طويلتين نقلتها حتى أكتوبر 1941. في أوائل نوفمبر 1941 ، هي و MORRIS (DD-417) و HUGHES (DD-410) و MUSTIN (DD-413) و HAMMANN ( DD- 412) و RUSSELL (DD-414) و WALKE (DD-416) و O = BRIEN (DD-415) و ANDERSON (DD-411) المرافقة Convoy WS-124 ، وهي عبارة عن قافلة أمريكية بالكامل تنقل البريطانيين قوات الكومنولث من بريطانيا العظمى إلى نوفا سكوتيا ، المحطة الأولى في حركة القوات الرئيسية الموجهة في نهاية المطاف إلى البصرة في الشرق الأدنى.
بعد بيرل هاربور ، تغيرت مهمتها. انضمت هي و HUGHES و RUSSELL و WALKE من Destroyer Squadron Two إلى شركة النقل YORKTOWN (CV-5) و Task Force 17 المتجهة إلى San Diego. هناك ، نقلوا قافلة تحمل مشاة البحرية إلى ساموا. بعد ذلك ، انضمت فرقة العمل 17 إلى فرقة العمل 8 ومرافقة المدمرة بما في ذلك BALCH (DD-363) و MAURY (DD-401) و FANNING (DD-385) و RALPH TALBOT (DD-390) و GRIDLEY (DD- 380) ، ماكول (DD-400) ، DUNLAP (DD-384) ، والأزرق (DD-387) واستمر في ضرب القواعد اليابانية في جزر جيلبرت ومارشال. غادرت YORKTOWN ، مع SIMS في شاشتها ، ساموا في 25 يناير 1942. في 1114 يوم 28 ، تعرضت المدمرة للهجوم. سقطت أربع قنابل للعدو # 8217s بشكل غير ضار ، على جانبي المدمرة & # 8217s تستيقظ 1500 ياردة خلف المؤخرة.
كانت فرقة العمل 17 قبالة الساحل الشمالي لغينيا الجديدة في أوائل مارس لوقف الغارات اليابانية على تلك الجزيرة بضربة حاملة الطائرات في 10 مارس. بقيت SIMS بالقرب من جزيرة روسيل في Louisiades بقوة شملت الطرادات ASTORIA و AUSTRALIA و CHESTER و CHICAGO و HOBART و MINNEAPOLIS و NEW ORLEANS و PORTLAND والمدمرات موريس وأندرسون وهامان وراسيل ووالكي (- بيركين) 377) و PHELPS (DD-360) و DEWEY (DD-349) و AYLWIN (DD-355) و FARRAGUT (DD-348) و MONAGHAN (DD-354) و WORDEN (DD-352) لحماية شركات النقل YORKTOWN و LEXINGTON (CV-2) من سفن سطح العدو. ثم انتقلت للعمل في منطقة جزر كاليدونيا الجديدة - تونغا.
بحلول أوائل مايو 1942 ، كان بحر المرجان هدفًا لهجوم ياباني كبير يتكون من قوة عمل واحدة لتغطية القوات التي تهبط على تولاغي وبورت مورسبي وقوة عمل ثانية ، بقيادة الناقلتين شوكاكو وزويكاكو ، لضرب سفن الحلفاء في المنطقة. في بحر المرجان للتزود بالوقود كانت فرقة العمل 17 ، المكونة من يوركتاون ، سيمز ، موريس ، هامان ، أندرسون ، ووك ، بيركنز وفريق المهام 11 ، مع ليكسينغتون ، فيليبس ، ديوي ، إيلوين ، فاراغوت ، وموناغان. مع اقتراب المواجهة ، تم دمج فرقتي العمل وفي 6 مايو ، أمرت SIMS بمرافقة ناقلة النفط NEOSHO (AO-23) خارج المنطقة بينما كانت بقية فرقة العمل متجهة إلى تولاجي. واصلت SIMS والمزيتة إلى نقطة التزود التالية. في صباح يوم 7 مايو ، حددت طائرة بحث يابانية عن طريق الخطأ السفينتين على أنهما حاملة وطراد وأسقطت هجومًا شاملاً على السفن الأمريكية.
ظهرت خمسة عشر قاذفة قاذفة عالية المستوى في السماء فوق السفينتين في الساعة 0930 ، لكن قنابلهم لم تسبب أي ضرر. بعد أكثر من ساعة بقليل ، هاجمت عشر قاذفات أخرى SIMS ، لكن مناورة قبطانها الماهرة أفلتت من القنابل التسعة التي تم إسقاطها. بعد فترة وجيزة ، وقع هجوم ثالث مدمر من قبل ستة وثلاثين قاذفة قنابل. سرعان ما تحولت نيوشو إلى حطام محترق بعد سبع إصابات مباشرة وتحطمت طائرة فيها.
قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية
وُلِد ويليام س. سيمز عام 1858 في أونتاريو ، كندا ، وعُيِّن في الأكاديمية البحرية عام 1876 وتخرج عام 1880. وأعقب سبعة عشر عامًا من الخدمة البحرية تكليفات بالملحق البحري وسانت بطرسبرغ ومدريد. عمل سيمز بعد ذلك كمفتش لممارسة الهدف ، وتحت إشرافه ، زاد نظام المدفعية البحرية من سرعة الضربات بنسبة 100 في المائة والفعالية العامة للنيران بنسبة 500 في المائة. كما عمل كمساعد بحري للرئيس ثيودور روزفلت لمدة عامين ونصف.في 11 فبراير 1917 ، أصبح سيمز رئيسًا للكلية الحربية البحرية. في مارس 1917 ، عينه وزير البحرية كممثل لقسم البحرية في لندن. مع دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى في أبريل ، أُمر بتولي قيادة جميع المدمرات والمناقصات والمساعدين الأمريكيين الذين يعملون من القواعد البريطانية. في مايو ، تم تعيينه كقائد لمدمرات الولايات المتحدة العاملة من القواعد البريطانية ، برتبة نائب أميرال ، وفي يونيو ، تم تغيير لقبه إلى قائد القوات البحرية الأمريكية العاملة في المياه الأوروبية. في 10 كانون الأول (ديسمبر) 1917 ، تولى مهامًا إضافية كملحق بحري وإيكوت ، لندن ، إنجلترا. تم وضع قناطر منجم بحر الشمال تحت إشرافه.
أصبح الأدميرال سيمز مرة أخرى رئيسًا للكلية الحربية البحرية في أبريل 1919 وخدم بهذه الصفة حتى تقاعده في 15 أكتوبر 1922. وتوفي في بوسطن ، ماساتشوستس ، في 25 سبتمبر 1936.
(DD-409: dp. 1،570 l. 348'2 "b. 35'4" dr. 9'11 "s. 35+ k. cpl. 241 a. 4 5"، 8 21 "tt. cl. سيمز)
الأول سيمز تم وضع (DD-409) في 15 يوليو 1937 من قبل شركة Bath Iron Works Corp. ، باث ، مين ، وتم إطلاقها في 8 أبريل 1939 برعاية السيدة ويليام س. دبليو أ. جريسوولد في القيادة.
بعد تدريب الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي وتوافر ما بعد الابتزاز في بوسطن نافي يارد سيمز انضم إلى سرب المحيط الأطلسي في نورفولك في 2 أغسطس 1940. عملت المدمرة مع دورية الحياد في مياه البحر الكاريبي وجنوب المحيط الأطلسي. في تشرين الثاني (نوفمبر) وكانون الأول (ديسمبر) 1940 ، سيمز بدوريات قبالة المارتينيك. في 28 مايو 1941 ، وصلت السفينة إلى نيوبورت ، ري ، وبدأت العمل من هناك. أبحرت إلى أيسلندا في 28 يوليو مع فرقة عمل أمريكية. في أغسطس ، قامت المدمرة بدوريات عند الاقتراب من آيسلندا. في سبتمبر وأكتوبر ، قامت السفينة بدوريتين طويلتين في شمال المحيط الأطلسي. سيمز تم إلحاقها بسرب المدمر (DesRon) 2 منذ أن بدأت في عمل دوريات الحياد.
مع اندلاع الحرب في 7 ديسمبر ، أصبح DesRon 2 جزءًا من فرقة عمل (فرقة العمل 17) التي تشكلت حولها يوركتاون (CV-5). قامت فرقة العمل بالفرز من نورفولك في 16 ديسمبر 1941 إلى سان دييغو. من هناك ، أبحرت كجزء من قافلة تقل مشاة البحرية إلى ساموا ، ووصلت في 23 يناير 1942.
في ذلك الوقت ، كان يعتقد أن اليابانيين سيهاجمون ساموا لقطع اتصالات الحلفاء مع أستراليا. لإحباط مثل هذه الخطوة ، تم التخطيط لشن غارة على القواعد اليابانية في جزر مارشال. ال يوركتاون كانت فرقة العمل هي ضرب جزر ميلي وجالويت وماكين ، بينما تتمركز قوة أخرى حولها مشروع تم ضرب (CV-6) لضرب Kwajalein و Wotje و Maleolap.
غادرت فرقة العمل رقم 17 ساموا في 25 كانون الثاني / يناير بصحبة سيمز في الشاشة. في 1105 يوم 28 ، رأت قاذفة معادية. في 1114 ، سقطت عصا مكونة من أربع قنابل على بعد 1500 ياردة من الخلف ، متداخلة في أعقاب المدمرة. في اليوم التالي هاجمت الحاملتان ومجموعة قصف الجزر وانسحبتا.
سيمز ، مع TF 17 ، أبحرت من بيرل هاربور في 16 فبراير لمهاجمة جزيرة ويك. بعد وقت قصير من مغادرتهم ، تم تغيير أوامر الإبحار الخاصة بهم وتوجهوا إلى منطقة جزيرة كانتون. كانتون جزيرة صغيرة تقع على الطريق الجوي بين هونولولو وكاليدونيا الجديدة ، وكان يعتقد أنها مهددة بالانقراض من قبل اليابانيين.
بحلول أوائل مارس ، احتل اليابانيون لاي وسالاماوا على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. للتغلب على هذه الحملة ، تم إطلاق إضراب الناقل في 10 مارس من ليكسينغتون (CV-2) و يوركتاون. سيمز بقيت بالقرب من جزيرة روسيل في لويزيادس بقوة الطرادات والمدمرات لحماية الناقلات من سفن العدو السطحية. سيمز تم تشغيله بعد ذلك في منطقة جزر كاليدونيا الجديدة - تونغا.
في أواخر أبريل ، تم تشكيل فرقة عمل يابانية للسيطرة على منطقة بحر المرجان وبالتالي عزل أستراليا. يتألف هذا من مجموعة تغطية لحماية قوات الإنزال على تولاجي وبورت مورسبي وقوة ضاربة للقضاء على شحن الحلفاء في بحر المرجان. الناقل الخفيف ، شوهو ، تم إلحاقه بقوة التغطية ، والناقلات الجديدة الكبيرة ، شوكاكو و Zuikaku ، كانت القوة الضاربة تحت قيادة الأدميرال تاكاجي. تم تقسيم السفن الأمريكية إلى فرق عمل تتمحور حولها ليكسينغتون و يوركتاون ، سيمز أمر بمرافقة مزيتة ، نيوشو (AO-23). تزودت قوة التشمس بالوقود في 5 و 6 مايو ثم انفصلت نيوشو و سيمز للمتابعة إلى نقطة التزود التالية.
في صباح يوم 7 مايو ، شاهدت طائرة بحث تابعة للقوة الضاربة اليابانية السفينة والمدمرة وأبلغت الأدميرال تاكاجي بصفتها ناقلة وطراد. أمر تاكاجي بشن هجوم شامل. في الساعة 0930 هاجمت 15 قاذفة عالية المستوى السفينتين لكنها لم تلحق أضرارًا. في 1038 هاجمت المدمرة 10 ، لكن المناورة الماهرة أفلتت من القنابل التسعة التي تم إسقاطها. كان الهجوم الثالث على السفينتين بواسطة 36 قاذفة قنابل مدمرة. نيوشو سرعان ما تحولت إلى حطام محترق نتيجة سبع إصابات مباشرة وغرقت طائرة واحدة بداخلها.
سيمز تعرضت للهجوم من جميع الاتجاهات. دافعت المدمرة عن نفسها بأفضل ما تستطيع. أصابت ثلاث قنابل وزنها 500 رطل المدمرة. انفجر اثنان في غرفة المحرك ، وفي غضون دقائق ، انحرفت السفينة في وسط السفينة وبدأت تغرق في مؤخرة السفينة أولاً. كما سيمز انزلق تحت الأمواج ، حدث انفجار هائل رفع ما تبقى من السفينة على بعد 15 قدمًا تقريبًا من الماء. التقط الزعيم R.J.Dicken ، في قارب حوت معطوب ، 15 ناجًا آخر. بقوا مع نيوشو ، لا تزال طافية على قدميها على الرغم من الأضرار الجسيمة ، حتى تم إنقاذهم هينلي (DD-391) في 11 مايو. سيمز تم شطبها من قائمة البحرية في 24 يونيو 1942.
سيمز حصل على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة باتريك كلانسي
USS Sims (DD-409)
USS "Sims" (DD-409) كانت السفينة الرائدة لفئة المدمرات التابعة لها في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت أول سفينة يتم تسميتها على اسم وليام س. سيمز ، وهو أميرال دفع باتجاه تحديث البحرية.
تم وضع "Sims" في 15 يوليو 1937 من قبل شركة Bath Iron Works Corporation ، باث ، مين ، وتم إطلاقها في 8 أبريل 1939 برعاية السيدة ويليام س. دبليو أ. جريسوولد في القيادة.
وظيفة مبكرة
بعد تدريب الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي وتوافر ما بعد الابتزاز في بوسطن البحرية يارد ، انضم "سيمز" إلى سرب المحيط الأطلسي في نورفولك في 2 أغسطس 1940. عملت المدمرة مع دورية الحياد في مياه البحر الكاريبي وجنوب المحيط الأطلسي. في نوفمبر وديسمبر 1940 ، قام "سيمز" بدوريات قبالة المارتينيك. في 28 مايو 1941 ، وصلت السفينة إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، وبدأت العمل من هناك. أبحرت إلى أيسلندا في 28 يوليو مع فرقة عمل أمريكية. في أغسطس ، قامت المدمرة بدوريات في الاقتراب من آيسلندا. في سبتمبر وأكتوبر ، قامت السفينة بدوريتين طويلتين في شمال المحيط الأطلسي. تم إلحاق "Sims" بسرب المدمر (DesRon) 2 منذ أن بدأت في عمل دوريات الحياد.
واجب المحيط الهادئ
مع اندلاع الحرب في 7 ديسمبر ، أصبح DesRon 2 جزءًا من فرقة عمل (فرقة العمل 17) التي تشكلت حولها USS | يوركتاون | CV-5. قامت فرقة العمل بالفرز من نورفولك في 16 ديسمبر 1941 إلى سان دييغو. من هناك ، أبحرت كجزء من قافلة تقل مشاة البحرية إلى ساموا ، ووصلت في 23 يناير 1942.
في ذلك الوقت ، كان يعتقد أن اليابان ستهاجم ساموا لقطع اتصالات الحلفاء مع أستراليا. لإحباط مثل هذه الخطوة ، تم التخطيط لشن غارة على القواعد اليابانية في جزر مارشال. كانت فرقة "يوركتاون" تقضي على جزر ميلي وجالويت وماكين ، بينما تمركزت قوة أخرى حولها USS | Enterprise | CV-6 كانت لضرب Kwajalein و Wotje و Maloelap.
غادرت فرقة العمل رقم 17 ساموا في 25 كانون الثاني / يناير وظهر فيلم "سيمز" على الشاشة. في الساعة 11:05 يوم 28 يناير ، رأت قاذفة قنابل معادية. في الساعة 11:14 ، سقطت عصا من أربع قنابل على بعد 1500 ياردة من الخلف ، متداخلة في أعقاب المدمرة. وفي اليوم التالي هاجمت الناقلتان ومجموعة قصف الجزر وانسحبتا.
أبحر "سيمز" مع قوة العمل 17 من بيرل هاربور في 16 فبراير لمهاجمة جزيرة ويك. بعد وقت قصير من مغادرتهم ، تم تغيير أوامر الإبحار الخاصة بهم وتوجهوا إلى منطقة جزيرة كانتون. كانتون جزيرة صغيرة على الطريق الجوي هونولولو- نيو كاليدونيا ، وكان يعتقد أنها مهددة بالانقراض من قبل اليابانيين.
بحلول أوائل مارس ، احتل اليابانيون لاي وسالاماوا على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. للتحقق من هذا محرك الأقراص ، تم إطلاق إضراب حاملة الطائرات في 10 مارس من USS | ليكسينغتون | CV-2 و "يوركتاون". بقيت "سيمز" بالقرب من جزيرة روسيل في لويزيادس بقوة الطرادات والمدمرات لحماية الناقلات من سفن العدو السطحية. عمل "سيمز" بعد ذلك في منطقة كاليدونيا الجديدة - جزر تونغا.
في أواخر أبريل ، تم تشكيل فرقة عمل يابانية للسيطرة على منطقة بحر المرجان وبالتالي عزل أستراليا. يتألف هذا من مجموعة تغطية لحماية قوات الإنزال على تولاجي وبورت مورسبي وقوة ضاربة للقضاء على شحن الحلفاء في بحر المرجان.كانت الناقلات الخفيفة "شوهو" مرتبطة بقوة التغطية وكانت الناقلتان الكبيرتان الجديدتان "شوكاكو" و "زويكاكو" القوة الضاربة تحت قيادة الأدميرال تاكيو تاكاجي. تم تقسيم السفن الأمريكية إلى فرق عمل تركزت حول "ليكسينغتون" و "يوركتاون". أمرت "سيمز" بمرافقة (سفينة) مزيتة ، يو إس إس | نيوشو | AO-23. قامت فرقة العمل بإعادة التزود بالوقود في 5 مايو و 6 مايو ثم فصلت "نيوشو" و "سيمز" لمواصلة نقطة التزود بالوقود التالية.
في صباح يوم 7 مايو ، شاهدت طائرة بحث تابعة للقوة الضاربة اليابانية السفينة والمدمرة وأبلغت الأدميرال تاكاجي بصفتها ناقلة وطراد. أمر تاكاجي بشن هجوم شامل. في الساعة 09:30 ، هاجمت 15 قاذفة قنابل رفيعة المستوى السفينتين لكنها لم تلحق أضرارًا. في الساعة 10:38 ، هاجمت 10 مدمرة ، لكن مناورة ماهرة أفلتت من القنابل التسعة التي تم إسقاطها. كان الهجوم الثالث على السفينتين بواسطة 36 قاذفة قنابل مدمرة. سرعان ما تحولت "نيوشو" إلى حطام مشتعل نتيجة سبع إصابات مباشرة وغرقت طائرة واحدة بداخلها.
تمت مهاجمة "سيمز" من جميع الجهات. دافعت المدمرة عن نفسها بأفضل ما تستطيع. أصابت ثلاث قنابل وزنها 500 رطل المدمرة. انفجر اثنان في غرفة المحرك ، وفي غضون دقائق ، انحرفت السفينة في وسط السفينة وبدأت تغرق في مؤخرة السفينة أولاً. عندما انزلقت "سيمز" تحت الأمواج ، حدث انفجار هائل أدى إلى رفع ما تبقى من السفينة بحوالي 15 قدمًا من الماء. التقط الزعيم R.J.Dicken ، في قارب حوت معطوب ، 15 ناجًا آخر. وظلوا مع "نيوشو" ، ما زالوا طافيين بالرغم من الأضرار الجسيمة ، حتى تم إنقاذهم يو إس إس | هينلي | DD-391 في 11 مايو. ضرب "سيمز" من قائمة البحرية في 24 يونيو 1942.
تلقى فيلم "Sims" نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.
* قائمة مدمرات البحرية الأمريكية
روابط خارجية
* [http://www.history.navy.mil/danfs/s13/sims-i.htm history.navy.mil: USS "Sims"]
* [http://www.navsource.org/archives/05/409.htm navsource.org: USS "Sims"]
* [http://www.hazegray.org/danfs/destroy/dd409txt.htm hazegray.org: USS "Sims"]
مؤسسة ويكيميديا. 2010.
انظر إلى القواميس الأخرى:
يو إس إس سيمز - تم تسمية ثلاث سفن تابعة للبحرية الأمريكية باسم USS Sims لصالح William Sowden Sims. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسمية سفينة أخرى باسم Admiral W. S. Sims لنفس الرجل. * المدمرة USS | Sims | DD 409 ، خدم في الحرب العالمية الثانية ، أغرقها اليابانيون ، 1942 ... ويكيبيديا
سيمز كلاس - USS Sims (DD 409) Die Sims Klasse war eine Zerstörerklasse، die im Zweiten Weltkrieg von der United States Navy eingesetzt wurde. يموت Die Klasse best و aus 12 Schiffen في den Jahren 1939 و 1940 في Dienst Gestellt wurden. Während des Weltkriegs… Deutsch Wikipedia
سيمز - سيمز: سيمز & # 160 & # 160общепринятое сокращение (обозначение) имени ботаника، которое добавляется к научным (латинским) названиям некоторых таксонов ботанической номенклатуры и указывает на то، что автором этих наименований является Симс، Джон & # 8230 ... Википедия
يو إس إس نيوشو (AO-23) - كانت سفينة مزيتة من طراز Cimarron تخدم مع البحرية الأمريكية ، وهي ثاني سفينة يتم تسميتها على اسم نهر Neosho في كانساس وأوكلاهوما. تم وضعها بموجب عقد اللجنة البحرية من قبل شركة Federal Shipbuilding and Drydock Company ، Kearny ، New… Wikipedia
يو إس إس يوركتاون (CV-5) - ثالث سفينة يو إس إس | يوركتاون | CV 5 ، السفينة الرائدة لفئتها من حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية ، غرقت في معركة ميدواي. أخبار بناء السفن والحوض الجاف & # 8230… ويكيبيديا
سيمز - Der Begriff Sims bezeichnet in der Architektur ein aus einer senkrechten Wandfläche winklig hervorragendes Bauteil، siehe Gesims insbesondere als Fenstersims، siehe auch Fensterbank ein Computerspiel، siehe Die Sims den bayerischen # 82 Flussedia
يو إس إس طنجة (AV-8) - الثانية USS Tangier (AV 8) كانت سفينة شحن ، تم تحويلها إلى مناقصة طائرة مائية في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. وضعت طنجة بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 51) تحت اسم Sea Arrow في 18 مارس 1939 في أوكلاند ، كاليفورنيا ... ويكيبيديا
USS Pickerel (SS-177) - USS Pickerel (SS 177) ، غواصة من فئة Porpoise ، كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم Pickerel ، رمح صغير أو صغير. تم وضع عارضة لها في 25 مارس 1935 من قبل شركة القوارب الكهربائية في جروتون ، كونيتيكت. كانت & # 8230… ويكيبيديا
وليام سيمز - Infobox Military Person name = William Sowden Sims عاش = تاريخ الميلاد | 1858 | 10 | 15 ndash تاريخ الوفاة والعمر | 1936 | 9 | 25 | 1858 | 10 | 15 | placeofbirth = بورت هوب ، أونتاريو ، كندا مكان الموت = بوسطن ، ماساتشوستس التسمية التوضيحية = الأدميرال ويليام سودين سيمز & # 8230 ... ويكيبيديا
Список боевых кораблей ВМС США، потерянных во Второй мировой войне (1–229) - Содержание 1 инкоры 2 Авианосцы 3 Эскортные авианосцы… икипедия
Sims DD-409 - التاريخ
1،570 طن (قياسي)
2،211 طن (حمولة كاملة)
347 قدمًا و 11 بوصة × 35 قدمًا و 7 بوصات × 17 قدمًا و 4 بوصات
مسدس عيار 4 × 5 "38
4 × 2 كواد 21 "أنابيب طوربيد
4 × .50 كالوري إم جي
2 × مسارات شحن العمق مع 10 شحنات عمق
غرق التاريخ
في 7 مايو 1942 في بداية معركة بحر المرجان كانت يو إس إس سيمز تعمل في بحر المرجان مرافقة يو إس إس نيوشو AO-23. تم رصد الزوج بواسطة B5N Kate EI-302 و B5N Kate EI-306 وأخطأ في التعرف على المزيتة كحاملة طائرات.
تم استهداف الزوجين من قبل موجتين من الطائرات الحاملة اليابانية بما في ذلك القاذفات عالية المستوى وقاذفات الغوص D3A Val. في الساعة 11:15 صباحًا ، تلقت قاذفات الغوص D3A Val من Shōkaku ثلاث ضربات على الأقل بقنبلة تسببت في انفجار المرجل وغرقه سريعًا أثناء الانهيار. نزل معظم أفراد الطاقم مع المدمرة.
أقدار الطاقم
نجا طاقم من أربعة عشر فقط من الغرق. أربعة عشر سبحًا لصالح يو إس إس نيوشو (AO-23) الذي تضرر لكنه لا يزال طافيًا.
ينقذ
في 11 مايو 1942 ، تم إنقاذ 14 ناجًا من Sims بواسطة USS Henley (DD-391) عندما وصلت إلى USS Neosho (AO-23) وأنقذت 109 ناجين.
المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟
محتويات
بالمقارنة مع بنهامs ، ال سيمز تمت زيادة الطبقة 8 أقدام (2.4 مترًا) في طول الهيكل ، وبدأت في اتجاه زيادة الحجم التي أدت إلى العديد من فئات المدمرات الأكبر حجمًا التي يبلغ وزنها 2100 طن والتي تميزت ببناء زمن الحرب. تم تصميم الفصل بواسطة Gibbs & amp Cox. لقد قاموا بدمج تبسيط هيكل الجسر والجزء الأمامي من الهيكل ، في محاولة لزيادة السرعة وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. كان لديهم أيضًا مسدس إضافي بحجم 5 بوصات ، مع إعادة ترتيب أنابيب الطوربيد بحيث يمكن استخدام حامل أقل رباعيًا مع الحفاظ على جانب عرض ثمانية أنابيب. [3]
متي أندرسون، الأول من الفئة التي تم تسليمها في أوائل عام 1939 ، وجد أنه يزيد وزنه عن 150 طنًا وثقيلًا ثقيلًا بشكل خطير بسبب عدم كفاية ارتفاع المتر ، مما أدى إلى إعادة تصميم وإعادة بناء الفصل. تمت إزالة مدفع 5 بوصات (127 ملم) (رقم 3) وحامل أنبوب طوربيد رباعي ، مع نقل أنبوب طوربيد آخر إلى خط الوسط. [3] تقرر أن التقليل من تقدير مكتب الهندسة لوزن تصميم جديد للآلة كان مسؤولاً ، وأن مكتب الإنشاء والإصلاح لم يكن لديه السلطة الكافية لاكتشاف الخطأ أو تصحيحه أثناء عملية التصميم. اقترح القائم بأعمال وزير البحرية تشارلز إديسون توحيد أقسام التصميم للمكتبين. عندما لم يتمكن رؤساء المكاتب من الاتفاق على كيفية القيام بذلك ، استبدل كلا الرئيسين في سبتمبر 1939. تم أخيرًا الاندماج في مكتب السفن الجديد بموجب قانون أقره الكونجرس في 20 يونيو 1940. [4]
التحرير الهندسي
ال سيمز تكاد الطبقة تكاد تكون مكررة للآليات المتقدمة السابقة بنهام فئة ، ولكن المزيد من التحسينات ستأتي في وقت لاحق بنسون صف دراسي. ال سيمز كانت الطبقة هي الأخيرة التي تم بناؤها مع غرف الغلايات المجاورة للأمام وغرف المحرك المجاورة في الخلف ، نظرًا لوجود غلايات أكبر من الفئات اللاحقة ، وهذا يعني أنها كانت آخر مدمرات أمريكية ذات كومة واحدة. ال بنسون كان الفصل وخلفاؤهم مصفوفين (أو متناوبين) غرف المرجل والمحركات لزيادة القدرة على البقاء ، مما أدى إلى مجموعتين. في الترتيب المصمم ، فإن فقدان مقصورتين متجاورتين ستظل غرفة مرجل واحدة وغرفة محرك واحدة قيد التشغيل. [1] كان ضغط البخار 600 رطل / بوصة مربعة (4100 كيلو باسكال) (أحد المراجع يقول 565 رطل / بوصة مربعة) ، ومسخن إلى 715 درجة فهرنهايت (379 درجة مئوية). [2] [5] تشمل الميزات التي حسنت الاقتصاد في استهلاك الوقود موفرات الغلايات ، وتروس التخفيض المزدوج ، والتوربينات المبحرة. طورت التوربينات الرئيسية 51138 حصانًا (38134 كيلوواط) سيمز المحاكمات وتم تصنيعها من قبل شركة Westinghouse. [6] [7]
تحرير التسلح
ال سيمز قدم الفصل نظام التحكم المتقدم في إطلاق النار من طراز Mark 37. [8] [9] مع وجود مدير مدفع مثبت على برج كما هو الحال في الأنظمة السابقة ، تم دمج نظام Mark 37 مع جهاز كمبيوتر Ford Mark 1 للتحكم في الحريق المركب في غرفة التخطيط في عمق الهيكل ، مما أتاح التصويب التلقائي للبنادق ضد السطح أو الهواء الأهداف مع حلول إطلاق النار في الوقت الفعلي تقريبًا. [10] [11] سيتطور النظام ويستخدم على نطاق واسع للتحكم في معظم البنادق مقاس 5 بوصات على المدمرات والسفن الأكبر ، وظل في الخدمة على السفن الأمريكية حتى السبعينيات.
اكتمل الفصل بخمسة بنادق ثنائية الغرض مقاس 5 بوصات (مضادة للسطوح ومضادة للطائرات (AA)) تم إحاطة الحاملتين الأماميتين والحامل اللاحق. أثبتت الفئة أنها ثقيلة أعلى ، وتمت إزالة قاعدة طوربيد رباعية ومسدس 5 بوصات (رقم 3) بحلول عام 1941. تم الانتهاء من الوحدات المبكرة مع 12 أنبوب طوربيد في ثلاث حوامل رباعية ، أحدها خط مركزي مثبت ، والميناء الآخر واليمين ، بينما تم الانتهاء من السفن اللاحقة (وتم تعديلها جميعًا في النهاية) مع ثمانية في اثنين من الحوامل الرباعية ، وكلها في خط الوسط. تم تجهيز طوربيد Mark 15. [12] تمت إزالة البنادق مقاس 5 بوصات في بعض الوقت بعد إزالة أنابيب الطوربيد في معظم الحالات. [13]
كان تسليح أربعة مدافع رشاشة من عيار 0.50 (12.7 مم) ، وهو نفس النوع السابق من 1500 طن ، غير كافٍ. تم إصلاح هذا جزئيًا عن طريق زيادة عدد البنادق إلى ثمانية بحلول عام 1941. كما هو الحال مع معظم السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية ، تم استبدال التسلح الخفيف من طراز AA بـ 40 ملم من طراز Bofors و 20 ملم من مدافع Oerlikon في غضون 18 شهرًا بعد الهجوم على بيرل هاربور. في البداية ، كان هذا أربع بنادق عيار 40 ملم في حوامل مزدوجة وأربعة بنادق عيار 20 ملم. [14] في عام 1945 مع الظهور كاميكازي التهديد والتهديد المتضائل من السفن السطحية اليابانية ، موستين, موريس، و راسل تمت إزالة جميع أنابيب الطوربيد لصالح أربعة مسدسات إضافية 40 مم لما مجموعه ثمانية في أربعة حوامل مزدوجة وتم السماح باستبدال الحوامل المفردة مقاس 20 مم بحوامل مزدوجة ، ولم يكتمل الجزء الأخير. [15]
تم تعزيز التسلح المضاد للغواصات المكون من رفوف شحن عميقة بما يصل إلى ستة قاذفات شحن بعمق K-gun خلال الحرب. [16]
خدم الفصل على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية ، وخسر خمسة منهم في الحرب. من بين السفن الخمس المفقودة ، كانت أربع على أيدي اليابانيين وواحدة على أيدي الألمان. خدم الفصل في دوريات الحياد في شمال المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي وجنوب المحيط الأطلسي في 1940-1941. ماعدا رو, وينرايت، و دولار، تم نقل الفصل إلى المحيط الهادئ بعد وقت قصير من الهجوم على بيرل هاربور ، حيث غالبًا ما قاموا بفحص حاملات الطائرات. تم غرق اثنين كنتيجة مباشرة لهذا الواجب بواسطة نفس الطوربيدات التي قتلت حاملاتهم هامان مرافقة USS يوركتاون في معركة ميدواي و أوبراين مرافقة USS دبور في 15 سبتمبر 1942 (أوبراين لم تغرق حتى 19 أكتوبر). في المحيط الأطلسي ، وينرايت رافق القافلة المنكوبة PQ 17 ومعها رو دعمت عملية الشعلة ، غزو شمال أفريقيا. دولار، الذي تضرر في تصادم ، غاب عن الشعلة ولكن غرقته زورق من طراز U قبالة ساليرنو بإيطاليا في عام 1943. وشهد ما تبقى من الفصل خدمة شاقة في المحيط الهادئ. في نهاية الحرب في أغسطس 1945 ، خضع ثلاثة من الناجين السبعة لإصلاحات تُركت غير مكتملة ، وتم إلغاؤها في النهاية. تم استخدام السفن الأربع المتبقية الصالحة للإبحار كأهداف خلال عام 1946 عملية Crossroads الاختبارات الذرية في بيكيني أتول. غرق أحدهم في الانفجار الأول ، بينما غرق الثلاثة الآخرون كأهداف بعد عامين بعد أن عملوا كمنصات تجريبية.
Sims DD-409 - التاريخ
تاريخ التصميم
بعد فترة وجيزة من الانتهاء من تصميم فئة بنهام ، بدأ مكتب البناء والإصلاح في إعادة النظر في الانقسام الذي تم تحديده بين 1500 طن و 1850 طنًا من السفن ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الوزن الزائد الكبير لبنهام. مع إدراك أنه يمكن الآن إحراز تقدم طفيف في إزاحة 1500 طن ، وأن السفن الحالية لحجمها كانت ضعيفة نوعًا ما ، سيكون من المرغوب جدًا القيام بشيء حيال ذلك. للأسف ، أي شيء يشبه حماية الدروع عن بعد كان مستحيلًا على أي إزاحة ثم اعتبارها ممكنة.
كان رئيس العمليات البحرية هو الذي طلب ، في أواخر عام 1935 ، أن يقوم الأسطول بمراجعة تصميمات المدمرة التي كانت في الخدمة أو قيد الإنشاء ، من أجل إبداء رأيه في التصميم المستقبلي ، وقيل له ألا يفترض بالضرورة أن الحد الأقصى البالغ 1500 طن. على حجم المدمرة من المعاهدات البحرية سارية المفعول. تجديد المعاهدات البحرية ، في النهاية ، قد لا يحدث.
قدم مكتب البناء والإصلاح عددًا من التصميمات الجديدة في مارس 1936. مع الأخذ في الاعتبار أن الوسيلة الوحيدة المتاحة لتحسين بقاء السفينة في هذه المرحلة كانت استخدام أجسام أثقل وأكثر صلابة ، وتقليل الضغوط على بدن السفينة. كانت هناك مقترحات أخرى تهدف إلى استخدام الدعامات المزدوجة للمدفعية الرئيسية ، وهو أمر يمنعه عدم وجود مثل هذه الأسلحة. لم يكن أي من المخططات الأربعة التي اقترحتها C&R ، لأسباب متنوعة ، جذابًا تمامًا. رغب الأسطول ، إلى حد كبير ، في الحصول على بندقية أخف ، وأثقل تسلحًا للطوربيد. لم توافق خطط الحرب: أعلن الأدميرال باي ، رئيس الفرقة ، أن وجهة النظر التي يحملها الأسطول كانت ضيقة ، إلا أنه لم يأخذ في الاعتبار أنه على الرغم من أن تسليح الطوربيد الثقيل كان مرغوبًا عند نقطة الاتصال مع أسطول العدو الرئيسي ، من المحتمل أن يضطر الأسطول الأمريكي إلى الاشتباك مع العديد من الوحدات الخفيفة أثناء تحركه عبر المحيط الهادئ ، وبالتالي ، ضد تهديد المدمرات اليابانية ، يجب أن يكون الحل هو المزيد من الأسلحة ، وليس المزيد من الطوربيدات.
كان تصميم باي المبدئي ، بالقرب من ماهان مع خمسة بنادق من طراز L / 38 وثمانية أو اثني عشر من أنابيب الطوربيد التي تم اختيارها وإرسالها إلى وزير البحرية للموافقة عليها. كان هذا التصميم ، الذي يبلغ 1500 طن ، في الواقع تكرارًا ماهان ، مع التحسينات الهيكلية المذكورة. ومع ذلك ، بعد فترة وجيزة من الانتهاء إذا كانت هذه المسودة الأولى ، صوت مجلس الشيوخ للموافقة على معاهدة لندن البحرية الثانية في مايو 1936 التي ألغت فئات المدمرات المنفصلة واقترح فقط عدم وجود سفن مزودة بمدافع أعلاه يمكن اعتبار 6.1 بنادق و 3000 طن من الإزاحة "مدمرات". للأسف ، مع الحالة المتقدمة للتصميم الجديد ، وعدم الرغبة العامة في بدء تصميم جديد تمامًا بنسب أكبر من الصفر ، تمت إضافة 70 طنًا فقط إلى تصميم Sims.
مقارنةً بفئة ماهان ، اشترت نفس التسلح من خمسة بنادق L / 38 مقاس 5 بوصات وستة مدافع رشاشة مقاس 12.7 مم L / 90 واثني عشر أنبوبًا طوربيدًا ومحرك طاقة أقوى وبدنًا أكثر متانة وثلاثة حوامل مسدسات مغلقة (رقم. 1 و 2 و 5) ، ومدير سلاح أكثر قدرة ، Mk37 ، كانت غرفة التخطيط في هيكل السفينة ، مما يجعله مديرًا أخف وزناً وأكثر أمانًا لطاقم التآمر. درع خفيف حول حجرة القيادة والمسدس تمت إضافة المخرج لأول مرة في مدمرة أمريكية ، علاوة على ذلك ، في محاولة لاكتساب المدى ، أجرت C&R عمليات تبسيط مكثفة حول هيكل الجسر.
تم بناء اثني عشر سفينة من فئة Sims ، بستة ياردات. كان وكيل التصميم Gibbs & Cox of New York.
تاريخ التعديل
كان التعديل الأولي الذي تم إجراؤه على جميع سفن فئة Sims هو تسليح الطوربيد. تبين أنه كان ثقيلًا للغاية ، بمجرد اكتماله ، وبالنظر إلى متطلبات تواريخ الخدمة في أواخر عام 1940 ، فقد Sims أحد حوامل الطوربيد الرباعية ، والاثنان الآخران يتم وضعهما الآن في خط الوسط. التعديل الذي تم إجراؤه ليس بعد ذلك بوقت طويل وضع دروع الطقس الفولاذية وقمة قماشية. تمت إضافة أربعة مسدسات L / 90 إضافية مقاس 12.7 مم ، اثنتان تحللا محل البندقية مقاس 35 بوصة. وفي نهاية عام 1941 ، تم استبدال البنادق مقاس 12.7 مم L / 90 بمدافع L / 70 مقاس 20 مم. في هذه المرحلة ، تم استبدال جميع فئات Sims تم نقل السفن باستثناء وينرايت وباك ورو إلى المحيط الهادئ.بين عامي 1941 و 1942 ، تم تجهيز جميع السفن برادار للبحث والسيطرة على الحرائق.خلال عام 1943 ، استبدلت وحدات التثبيت المزدوجة 40 مم ووحدات التحكم في النيران المدفعين 20 مم الموضوعتين في موضع المسدس رقم 3 5 "L / 38. لتعويض الوزن ، فقدت البندقية رقم 4 درع الطقس. ثلاث وحدات ، موستين ، تم تجهيز موريس ورسل بإجراءات مضادة للكاميكازي في عام 1945 ، وإزالة جميع أنابيب الطوربيد لصالح اثنين آخرين من طراز 40 ملم.لم يتم الانتهاء منها قبل نهاية الحرب.
سجل الخدمة
عند دخولها الخدمة في عام 1940 ، تم الضغط على مدمرات فئة Sims على الفور في الخدمة الأطلسية كمرافقة للقوافل وسفن دورية حيادية. بعد بيرل هاربور ، انتقل الجميع باستثناء وينرايت وباك ورو إلى المحيط الهادئ. شاركت هذه السفن في غزوات شمال إفريقيا وإيطاليا. تم نقل رو إلى المحيط الهادئ في أواخر عام 1943 ، وينرايت في منتصف عام 1944. تم غرق باك سيمز ، بمرافقة عامل التزيت Neosho ، بضربة جوية ضخمة. خلال معركة ميدواي ، حيث شاركت عدة سفن من فئة سيمز ، غرقت هامان مع خسائر فادحة أثناء رعايتها لمدينة يوركتاون المتضررة. بقيت مع شركات النقل خلال حملة Guadalcanal ، عانت سفن فئة Sims من خسارة أخرى عندما أصيب أوبراين ، الذي كان يرافق هورنت ، بأضرار بالغة بسبب طوربيد غواصة كانت تمولها بالقرب من ساموا في طريق عودتها إلى الولايات المتحدة للإصلاحات. خلال المعركة البحرية الثانية في Guadalcanal ، أصبح Walke آخر ضحية من فئة Sims ، غرقت بواسطة طوربيدات مدمرة.
ظلت سفن فئة Sims في الخدمة في الخطوط الأمامية ، حيث خدمت مع قوة شمال المحيط الهادئ أثناء الاستيلاء على Kiska و Attu ، في الأسطول الخامس أثناء غزوات Gilberts و Marshalls ، ومع الأسطول السابع أثناء العمليات بالقرب من Biak و Morotai وفي ال فيلبيني. شارك راسل في الاشتباك السطحي الأخير للولايات المتحدة في الحرب ، حيث أغرق مدمرة يابانية قبالة مانيلا في أوائل يناير 1945. والتي تعمل قبالة أوكيناوا وكوريليس ، وأنهت مدمرات فئة سيمز الحرب بحادث واحد آخر فقط ، وهو تدمير كاميكازي لموستين. . تم التخلص من جميع السفن عام 1946 - 1948
السفن في الفصل:
DD-409 Sims
DD-410 هيوز
DD-411 أندرسون
DD-412 هامان
DD-413 موستين
DD-414 راسل
DD-415 أوبراين
DD-416 Walke
DD-417 موريس
DD-418 رو
DD-419 وينرايت
DD-420 باك
احصائيات | النزوح: المعيار: 1،759 طن ممتلئ: 2477 طن الطول: 106،15 م / 348 قدم 3 1/8 بوصة الشعاع: 11 م / 36 1 1/8 قدم مسودة (حمولة كاملة): 4،07 م / 13 قدم 4،5 بوصة الطاقم (الضباط / الرجال): 10/182 التحمل: 3660 نانومتر عند 20 عقدة السرعة: 35 عقدة | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
درع | الحزام: لا درع الحزام سطح السفينة: لا درع سطح السفينة باربيتس: لا دروع باربيت برج كونينج: لا درع برج مخادع | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
التسلح والمعدات | (كما تم تصميمه): الرئيسي: 5 × 127 مم L / 38 ، في حوامل فردية: اثنان للأمام ، فائق النيران ، واحد أمام منزل سطح السفينة ، اثنان في الخلف ، فائق النيران الثانوية: لا شيء AA: 4 × 12.7 مم L / 90 في حوامل فردية طوربيدات: 12 533 ملم أنبوب طوربيد في اثنين من حوامل رباعية ، اثنتان على الأجنحة ، على خط المنتصف رسوم العمق: 2 × عمق الشحن ، 10 شحنات عمق
(هيوز ، أكتوبر 1943): Sims DD-409 - التاريخنشر على 05/07/2003 5:35:20 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي بواسطة سام وولف هناك شاب بعيد عن البيت
نصلي لك أن تحافظ على سلامته ،
هناك شابة بعيدة عن المنزل
باركوا أولئك الذين ينتظرون عودتهم سالمين. FReepers من The Foxhole حيث الواجب والشرف والوطن تم تخصيص FReeper Foxhole للمحاربين القدامى في القوات العسكرية لأمتنا والآخرين المتأثرين في علاقاتهم مع قدامى المحاربين. مرحبا بكم في & quotWarrior Wednesday & quot
هذا التقرير هو كما يلي: عندالبحر
في 7 مايو الساعة 0930 كنت في حجرة الرئيس وسمعت رجلاً في غرفة المناولة رقم 1 يهتف بأن قنبلة قد أشعلت بجانبها مباشرةً. بدت الأحياء العامة على الفور وأطلقت بندقية الخدمة النار. عند الوصول إلى الجسر ، بدأت البنادق الأخرى في إطلاق النار على القاذفات الأفقية. تمت محاولة إشارات التعرف ولكن لم يتم الرد. كان هناك عدد كبير من قذائفنا التي لم تنفجر في بداية الهجوم ولكن بعد عدة جولات ، كان الرقم غير معروف ، بدا أن إعدادات الفتيل تعمل بشكل مرض حيث شوهدت رشقات نارية بالقرب من طائرات العدو. في بداية الهجوم سيمز بأقصى سرعة وحراسة على أي من قوس الصهريج. بدت نيراننا فعالة للغاية في إبقاء الطائرات عالية ومتحركة. لوحظ وجود قنبلة واحدة بالقرب من الموت ، جانب الميناء ، وسط السفينة. لم يبلغ عن أي ضرر. ضحية واحدة ، جرح طفيف في الكتف ، على البندقية رقم 2. عولج الرجل أثناء الهدوء وعاد إلى البندقية. استمر الهجوم عالي المستوى من عشر إلى خمس عشرة دقيقة. على مدار الساعتين التاليتين ، تم إجراء عدة اتصالات بالرادار ، على مسافة خمسة عشر إلى عشرين ميلاً ، لكن لم تظهر أي طائرات. # 1 يبدو أن البندقية متقرحة. اقتربت حوالي 1155 طائرة ، وحاول التعرف عليها وعند عدم الرد صدر الأمر ببدء إطلاق النار. بدأت طائرات العدو هجومًا قصفًا على ناقلة. تم الحفاظ على معدل ثابت لاطلاق النار من جميع بنادق 5 & quot. حوالي 1215 سيمز تلقى إصابة مباشرة على أو بالقرب من أنابيب الطوربيد المحددة. يبدو أن القنبلة اخترقت سطح السفينة وانفجرت بعد غرفة المحرك. انحنى سطح السفينة إلى الأمام بعد منزل السطح. سقط الرادار عبر أزعج. أصيب بضربتين أخريين ، إحداهما بعد سطح السفينة ، جانب الميناء إلى الأمام ، والتي يبدو أنها تسببت في أضرار محلية فقط. تسببت إصابة أخرى على البندقية رقم 4 في أضرار محلية. استمرت البنادق رقم 1 و 2 في إطلاق النار من خلال السيطرة المحلية. تم أمر الموظفين بالنزول من الجسر وإبلاغهم بذلك إلى مساعد كبير المهندسين إنساين تاتشنا الذي أمرنا بخلع أحذيتنا ووضع قارب الحوت في الماء. بدا أن العديد من أفراد غرفة الاحتراق لم يصابوا بأذى من الضربة الأولى في غرفة المحرك. هذه القوة ساعدت في إنزال القارب. رجلين في قارب عند إنزالهما. بدأ القارب في الانجراف بعيدًا عن الجانب. ذهبت إلى الجانب ، وسبحت للقارب ، وأخذت الحارث وبدأت في التقاط الأفراد في الماء. أمرني القبطان ، الذي لا يزال على الجسر ، بمحاولة الصعود على متن السفينة للفيضان بعد المجلات وإطفاء النار بعد منزل على سطح السفينة. كان هذا ضروريًا نظرًا لحقيقة أن السطح الرئيسي بين ما بعد سطح السفينة ومتجر الآلات كان مغمورًا. جرت محاولة للصعود على متنها. بدأت السفينة في الاستقرار من الخلف ، وانسحب قارب الحوت ، وبعد ذلك مباشرة انفجرت الغلايات تبعها انفجار آخر ولكن أصغر. انقسمت السفينة إلى جزأين وغرقت. تم أخذ جميع الرجال الذين لم يكونوا ميتين على ما يبدو ، وتم البحث عن طوفين نجاة على متنهما ما بين عشرة إلى عشرين رجلاً (إجمالي). ثم انتقلنا إلى الناقلة ووضعنا أنفسنا تحت هذه القيادة. كان هناك خمسة عشر سيمز الناجين في القارب. لقد استجوبت سيمز الناجين لمزيد من البيانات ولكن لا توجد معلومات أخرى متاحة. قدمت مع الاحترام
لا توجد ممتلكات من أي نوع متبقية من سيمز.
نسخها وتنسيقها جيري هولدن لمؤسسة HyperWar بفضل Freeper Concerto in D لاقتراح هذا الموضوع الولايات المتحدة سيمز خلال فترة الظاهر ليوم 7 مايو 1942 ، أثناء العمل كمرافق مضاد للغواصات ومحطة دورية أمام الولايات المتحدة. نيوشو (AO-23) ، الولايات المتحدة. تم مهاجمة سيمز وإغراقها من قبل القاذفات اليابانية في بحر المرجان. كان الطقس صافياً ، مع وجود سحب ركامية على ارتفاع حوالي 15000 قدم ، كان البحر سلسًا ، مع رياح منتفخة طفيفة كانت حوالي ثلاث عقد. كانت السفينة تحتوي على بخار في جميع الغلايات ومدفع 5 بوصات ، بالإضافة إلى الأربعة 20 ملم. مدافع مضادة للطائرات مأهولة. كان رادار SC مأهولًا ، وكان يبحث عن أي رادار FD تم تركيبه. في حوالي الساعة 0910 ، سقطت قنبلة في الماء على مسافة ما من الميناء ، بجانب المدافع الأمامية. أصيب رجل واحد في جبل رقم تو بشظية ، لكن لم تحدث أضرار مادية. ومع ذلك ، يذكر جوبر أن سمع جميع الأيدي في Numbers One و Two Mounts قد أضعف بسبب الانفجار وأن السمع الطبيعي لم يعد لمدة ساعة تقريبًا. بعد هبوط القنبلة ، شوهدت طائرة استطلاع مزدوجة مزودة بمحركات على مسافة 15000 ياردة ، وحلقت عالياً وعبرت فوق السفينة. بدا الأحياء العامة على الفور 20 ملم. بدأت البنادق في إطلاق النار وبدأت البندقية مقاس 5 بوصات التي كانت مأهولة في إطلاق النار تحت سيطرة المدير. فشلت المقذوفات الثلاثة الأولى في الانفجار ، بينما بدت الطلقات التالية في حالة انحراف جيدة. يقول سافاج إن الطائرة غيرت مسارها على ما يبدو في كل مرة لاحظ فيها وميض البندقية. ثم حلقت هذه الطائرة خارج نطاق المدافع واستمرت في ملاحقة آل سيمز ونيوشو. تم إرسال تقرير الاتصال بالعدو بواسطة Sims بعد هذا الهجوم.
اختفت القاذفات الأفقية عن الأنظار لكن عائلة Sims واصلت التقاط الطائرات على رادار SC الخاص بها. ومع ذلك ، لم يتم رؤية أي منها حتى ظهرت 24 قاذفة قنابل غواصة في حوالي 1130. وبمجرد ظهور هذه الطائرات ، توجه The Sims إلى الجناح واستدار يسارًا ليأخذ موقعًا في ربع الميناء حيث تم فتح نيران الناقلة بواسطة 5. بطارية بوصة في التحكم في المخرج عندما تكون الطائرات ضمن النطاق. كانت الهجمات موجهة في المقام الأول إلى الناقلة وجاءت من اتجاهات مختلفة في المؤخرة في ثلاث موجات. اقتربت الطائرات على ارتفاع 15000 قدم تقريبًا وتوغلت بالقرب من السفينة في غطسات ضحلة تبلغ حوالي 30 درجة. تم إطلاق القنابل في مكان قريب جدًا على متنها ، لأن الناجين ذكروا أن بعض القاذفات تم تدميرها من خلال انفجار قنابلهم. قامت عائلة سيمز بضربة مباشرة على قاذفة واحدة بقذيفة 5 بوصات وشوهدت الطائرة تنفجر في الهواء. 20 ملم. أطلقت البنادق بشكل مستمر على قاذفات الغطس أثناء مرورها فوقها وشوهدت الكاشفات تمر عبر الطائرات ، لكن المقذوفات فشلت في الانفجار وتدمير الطائرة. واحد من الأمام 20 مم. تعشقت البنادق في وقت مبكر من العمل ولم يتم إزالتها خلال الفترة المتبقية من الاشتباك. انفصلت أربع طائرات عن موجة واحدة من مهاجمي نيوشو ووجهوا هجومهم على عائلة سيمز ، وغطسوا عليها على التوالي من الخلف. كانت كل هذه الطائرات ذات محرك واحد ، ولها معدات هبوط ثابتة ، ولديها صورة ظلية مشابهة لتلك الخاصة بقاذفات الغطس اليابانية. أطلقت الأولى قنبلة سقطت في الماء حول وسط السفينة إلى الميناء ، وأطلقت الثانية قنبلة سقطت على جبل الطوربيد رقم 2 وانفجرت في غرفة المحرك الأمامية ، وأطلقت الثالثة قنبلة أصابت على ما يبدو منزل الطابق العلوي وسقطت من خلاله. قطريًا للأمام ، انفجرت في غرفة المحرك بعد الطائرة ، ويعتقد أن الطائرة الرابعة أحدثت ضربة مباشرة على الرقم الرابع ، لكن لا يمكن إثبات ذلك بالتأكيد. ارقام ثلاثة و اربعة و بعد 20 مم. تم إخماد المدافع عن طريق ضربات القنبلة ، لكن المقدمة تتصاعد في السيطرة المحلية وواحدة من عيار 20 ملم. واصل المدفع إطلاق النار على الطائرات حتى خرجت جميعها عن مدى البنادق. لا يمكن التأكد من العدد الإجمالي للطلقات التي أطلقها Sims ، لكن أحد الناجين ذكر أن أكثر من 200 طلقة أطلقت من Number Two Mount وحده. خلال هذا الهجوم الأخير ، تلاشى الطلاء الموجود على فوهة الجبل رقم واحد واشتعلت فيه النيران ، إلا أن الطاقم استمر في إطلاق النار بطول البرميل بالكامل. وأسقطت نيران المدفعية عدة طائرات خلال هذا الهجوم. أخبر الناجون من Neosho الناجين من Sims أن الطائرات التي هاجمت Sims لم تُشاهد أبدًا وهي تخرج من انفجار قنابلهم. ويعتقد أن حجم القنابل التي تم إسقاطها كان قرابة 500 رطل. على الرغم من أنه لا يوجد سوى ثلاثة عشر ناجًا معروفًا من عائلة سيمز ، فإن هؤلاء الرجال هم من مراكز معركة منفصلة على نطاق واسع ومن الممكن إعادة بناء حساب دقيق إلى حد ما للأضرار. كما ذكرنا سابقًا ، كانت القنبلة الأولى التي تم إطلاقها في Sims أثناء هجوم القصف على وشك الفشل في الوصول إلى الميناء. يبدو أنه لم تقع إصابات مادية أو بشرية نتيجة هذه الضربة. يقول الناجون من غرفة الاحتراق إن صواريخ سمعت وهي تصيب قذيفة السفينة لكن لم تخترق أي منها. نظرًا لأن الضربات الثلاث المباشرة على لعبة Sims جاءت في تتابع متقارب إلى حد ما ، فلا يمكن للناجين أن يتذكروا بدقة الأحداث المرتبطة بكل إصابة. لذلك ، من المحتمل أن يكون أفضل وصف للضرر من خلال سرد قصص كل فرد من الناجين تمت مقابلته. كان التأثير الفوري للضربة الأولى هو فقدان القوة بالكامل. توقفت السفينة ميتة في الماء وانطفأت جميع الأنوار. بدأ تشغيل مولد الديزل الإضافي والتقط الحمل الكهربائي على تلك الوحدات التي لم تتضرر كابلات إمداد الطاقة بها. عندما انفجرت هذه القنبلة ، أطلقت ألسنة اللهب على ارتفاع 150 قدمًا في الهواء ، اهتز الجزء الأمامي من السفينة بعنف ، مما أدى إلى سقوط الناس ، وتم تفجير حراسة متمركزة فوق درع المخرج في البحر ، و سافاج ، الذي كان متمركزًا في المخرج ، أسقطه الانفجار. سقطت هوائيات الرادار من الصاري وهبطت في قارب الحوت ذو المحرك في الميناء ، وقد سقطت جميع شرائط الرادار من الفناء ولكن بقيت الصاري لم تنفصل. أفاد ديكن أن المنزل التجريبي & quot ؛ كان خرابًا & quot ؛ حيث تمزق مكتب الرسم البياني في منزل المخطط من مثبتاته ، وتم إغلاق الأبواب السريعة المؤدية من الممر الداخلي إلى السطح أدناه ، تاركًا السلم العمودي في النهاية فقط. الوصول من وإلى الجسر. دق الإنذار العام بصوت مستمر ، وهو إشارة مألوفة لهجوم الغاز. أعطى هذا انطباعًا لدى العديد من الرجال أنهم يتعرضون لمثل هذا الهجوم. ومع ذلك ، تمت معالجة هذا الإنذار بسرعة عن طريق سحب المفتاح الموجود على الدائرة. لم يلاحظ أي ضرر مادي حقيقي في غرفة التخطيط.تسبب انفجار القنبلة الأولى في كسر عدة زجاج للأجهزة ، لكن يبدو أن جميع المعدات استمرت في العمل حتى فقدت كل الطاقة بعد القنبلة الثانية ، وفي ذلك الوقت توقف مولد الديزل. حاول إرنست بعد ذلك الوصول إلى السطح الرئيسي عن طريق الصعود عبر فتحة السطح الرئيسية والخروج عبر ممر المطبخ ، لكنه وجد جميع أبواب التمثيل السريع في هذه المنطقة مغلقة. عاد للأسفل وللأمام على طول أول سطح منصة عبر C.P.O. أرباع ونجحت أخيرًا في الخروج إلى سطح السفينة من خلال الزلاجات في البوابات المؤدية إلى C.P.O. غرفة فوضوية. يذكر رايلي أن القنبلة الأولى لم تسبب أي ضرر سوى كسر زجاج القياس في غرفة النار الأمامية. انطفأت جميع الأضواء على الفور وبحلول الوقت الذي تمكن فيه رايلي من إضاءة فانوس المعركة للنظر في ضغط البخار على الغلايات ، كان قد انخفض بالفعل إلى 200 رطل لكل بوصة مربعة وكان ينخفض بسرعة. عندما شعر بصدمة ثانية ، والتي ربما كانت ثاني ضربة قصف ، قام بتأمين الغلايات ، وأغلق صمام الزيت الرئيسي وغادر جميع أفراد الطاقم غرفة الاحتراق. لم يتم نقل أي خطوط بخار أو تغذية في غرفة النار نتيجة لهذين الانفجارين. في غرفة الاحتراق التي أعقبت ذلك ، لم ينتج عن الضربة الأولى أضرار جسيمة. بدا أن الحاجز التالي لغرفة النار صامد ولم يدخل الماء إلى الفضاء. خرجت حواجز شبكية حجرة الاحتراق من مكانها ، وانطفأت الأنوار ، وانخفض ضغط البخار إلى الصفر. على ما يبدو ، غادر كانول وفيسيا غرفة النار بعد الضربة الأولى ، لأن الأخير ذكر أنه عند صعوده إلى سطح السفينة التقى بكبير المهندسين الذي أمره بالعودة إلى أسفل للتأكد من أن الغلايات قد تم تأمينها. (ذكر أحد الناجين أنه بعد الضربة الأولى مباشرة رأى كبير المهندسين ، الملازم و. سيلفرشتاين ، USN ، الذي كان مسؤولاً عن مجموعة الإصلاح المتمركزة في ورشة الآلات ، ملقىً على سطح السفينة فاقدًا للوعي. ويبدو أنه تعافى بسرعة وأصدر توجيهًا الحد من الأضرار بطريقة جديرة بالثناء ، كما سيتم توضيحها لاحقًا في هذا التقرير). نزلت Vessia مرة أخرى إلى غرفة الاحتراق وأمنت المرجل. أثناء قيامه بهذا العمل ، وقع الانفجار الثاني. أدى الانفجار من هذه القنبلة إلى شق سطح السفينة في الأعلى وأجبر الحاجز التالي لغرفة النار على التقدم تقريبًا إلى غلاف المرجل. سخان زيت الوقود ، الذي تم تركيبه على الحاجز ، سقط في الجسور. لم يكن هناك فيضان فوري ، ولم يتم إطلاق أي بخار أو مياه تغذية ، لأن Vessia يقول إنه كان تحت الخطوط مباشرة وكان من المؤكد أنه سيُحرق لو كان هذا هو الحال. وذكر ناجون آخرون أن المخرطة في ورشة الآلات قد تحطمت وتم تعليقها من خلال الفتحة الموجودة في السطح الرئيسي ، وأن حريقًا صغيرًا ، تم إخماده بسهولة ، كان يحترق في ورشة الآلات. يُعتقد أن جميع الأيدي قُتلت في محطات قتالهم في غرف المحركات. تم إنقاذ رجل واحد فقط كان متمركزًا في القسم التالي من السفينة أثناء الهجوم. كان هذا الرجل ، إي إف مونش ، إم إم 2 سي ، متمركزًا في غرفة محرك التوجيه. ويذكر أن الرجلين الآخرين الموجودين معه في هذه المحطة نجا من الانفجارات ولكن ربما فقدا في الماء فيما بعد. عندما ضربت القنبلة الأولى السفينة ، صرح مونش أن كل الطاقة فقدت وكل الاتصالات باستثناء IC. تم قطع الغرفة. تمت استعادة الطاقة عند بدء تشغيل مولد الديزل واستمر ذلك لمدة دقيقتين تقريبًا. في حجرة الرسو مباشرة أمام غرفة محرك التوجيه ، سقطت جميع الأسرّة على سطح السفينة ودخلت بعض المياه. ومع ذلك ، لا يبدو أن الفيضانات تتقدم. بعد الضربة الثانية ، صعد مونش والرجال الآخرون المتمركزون في غرفة محرك التوجيه إلى السطح الرئيسي. ما حدث للرجلين الآخرين غير معروف ، لكن ديكن ذكر أن مونش ظل في السفينة الخيالية حيث كانت السفينة تغرق وحصلت على شحنة عميقة فضفاضة كانت تدور حولها. التقط ديكن مونش في وقت لاحق من الماء بعد أن غرقت عائلة سيمز. لا يمكن تجميع وصف دقيق للضرر الذي لحق بعد نهاية السفينة معًا. يبدو أن القنبلة الأولى أصابت جبل الطوربيد التالي وانفجرت في غرفة المحرك أدناه. تم تفجير قاعدة الطوربيد في البحر وشوهدت بعض الرؤوس الحربية ، التي يجب أن تكون مقطوعة ، على ظهر السفينة. تم وضع حامل الطوربيد الأمامي لأعلى وتم دفع الملاعق إلى المكدس. القنبلة الثانية التي سقطت على ما يبدو حطمت منزل الطابق العلوي ، واشتعلت فيه النيران ، وربما انفجرت في غرفة المحرك التي تليها. كانت ستة من أطواف النجاة الثمانية على متن السفينة بالقرب من هذه الانفجارات وتم تفجيرها إلى أشلاء. يبدو أن Number Four Gun قد تلقى إصابة مباشرة ، لأن كل فرد في طاقم السلاح قد قُتل وتحطمت البندقية. تم إحداث ثقب في السطح الرئيسي فوق غرف المحرك. يذكر ديكن أن السطح قد تمزق من الميمنة إلى الميناء. ويذكر كذلك أن الأضرار التي لحقت بالجسر لم تظهر بالقدر الذي كانت عليه بالفعل ، وأن القائد كان لديه كل النية لإنقاذ السفينة ووجه كل جهده للقيام بذلك حتى النهاية. بعد انتهاء الهجوم أمر القائد الضابط الجميع بالخروج من الجسر باستثناء نفسه ورئيس الإمداد والتموين. أمر جميع الأيدي بمساعدة فريق الإصلاح المسؤول عن كبير المهندسين في التخلص من الأوزان العلوية. تم إلقاء جميع المواد السائبة على ظهر السفينة ، وحاول الملازم سيلفرشتاين ، مع العديد من زملائه الميكانيكيين ، تحرير حامل الطوربيد الأمامي للسماح بإطلاق الطوربيدات. تم إنزال قارب الميناء من فوق الجانب وغرق على الفور. تم إطلاق طوفتي النجاة المتبقيتين ، الواقعتين عند الإطار 76 تقريبًا ، وتم إنزال قارب الحوت الميمنة. على الرغم من أن هذا القارب كان مخترقًا بشظية كبيرة ، إلا أنه ظل طافيًا عن طريق حشو سترات النجاة في الحفرة ومن خلال الكفالة المستمرة للمحرك يعمل بشكل مرض. قام كل من Gober و Cannole و Chmielewski و Scott و Reilly و Vessia بإدارة هذا القارب. ثم أمر الضابط القائد ديكن بتولي مسؤولية القارب والذهاب في الخلف لإخماد الحريق في منزل السطح العلوي وإغراق المجلات التالية. اضطر ديكن إلى السباحة إلى القارب من السفينة ولاحظ أنه لم يكن هناك زيت على الماء في هذا الوقت. عند تولي مسؤولية القارب ، شرع ديكن حول القوس إلى الجانب اللي من السفينة في الخلف. عندما اقترب الحوت ، بدا أن السفينة تحطمت في وسط السفينة وبدأت في الغرق ببطء. ذهب المؤخرة للأسفل أولاً ويبدو أنه سحب القوس للخلف ، وسحبه إلى أسفل المؤخرة أولاً. بدأت جميع الأيدي في التخلي عن السفينة في سترات النجاة ، والسباحة للقوارب. بمجرد وصول منسوب المياه إلى قمة المكدس وبدأ في الانهيار فيه ، حدث انفجار رائع. تم رفع ما تبقى من السفينة من عشرة إلى خمسة عشر قدمًا من الماء ، وكان سطح الماء حول السفينة مغطى بالزيت. أعقب هذا الانفجار الكبير انفجار آخر أصغر ، والذي حدد الناجون بالتأكيد أنه انفجار شحنة عميقة. ثم استقر الجزء الأمامي المتبقي ببطء ، وغرق في حوالي خمس دقائق. وشوهد رجل لم يستطع السباحة معلقًا على المرساة حتى اختفى الجذع في الماء. ويقدر الناجون أن السفينة غرقت في حوالي خمسة عشر إلى عشرين دقيقة بعد تلقيها الضربة المباشرة الأولى. في ظل ظروف الإجهاد التي كانت موجودة في ذلك الوقت ، قد تبدو الدقائق وكأنها ساعات ومن الممكن تمامًا أن تغرق السفينة بسرعة أكبر بكثير مما يقدره هؤلاء الرجال. يرى الناجون أن الانفجار الهائل كان انفجار مرجل. يبدو هذا غير معقول ، على الرغم من ذلك ، لأن كلا الناجين من غرفة النار ذكروا أن ضغط البخار قد انخفض إلى الصفر. يبدو أن احتمال انفجار شحنة عميقة أو انفجار رأس حربي. لا أحد يعرف بالتأكيد ما إذا كانت رسوم العمق قد تم وضعها على & quotSAFE & quot ، ولكن Dicken ينص على أن الممارسة المعتادة في Sims كانت إبقاءهم في وضع & quotSAFE & quot حتى يتم إجراء اتصال غواصة. بعد هذا الانفجار ، شرع ديكن ، في قارب الحوت ، في التقاط جميع الرجال في الماء الذين وجدهم ، والذين بدا أنهم ما زالوا على قيد الحياة. نجح في إنقاذ ما مجموعه خمسة عشر رجلاً ، بما في ذلك هو نفسه ، ثم بدأ في البحث عن قوارب النجاة من أجل أخذهم في السحب. لم يكن بحثه مثمرًا ، لذا اتجه نحو الولايات المتحدة. Neosho ، الذي مات في الماء ، سجل حوالي 25 درجة وحرق. اقترب من مسافة 250 ياردة وانتظر التعليمات. بعد حوالي ثلاثين دقيقة تم استدعاؤه إلى جانبه ووضع العديد من جرحى نيوشو في القارب. خلال ليلة السابع من مايو ، بقيت ديكن والناجون من عائلة سيمز ، جنبًا إلى جنب مع العديد من رجال نيوشو ، في القارب ، وظلوا بالقرب من نيوشو. في الثامن من مايو ، ذهبوا مرة أخرى إلى جانبهم ونقلوا الجرحى مرة أخرى على متن السفينة ، حيث تم وضع المراتب على سطح السفينة. حاول طاقم Sims تصحيح الفتحة الموجودة في قاربهم ونجحوا في إيقافه إلى حد ما ، لكن الكفالة المستمرة كانت لا تزال ضرورية. حاولوا إصلاح المحرك الذي توقف ، لكنهم لم يتمكنوا من تشغيله مرة أخرى. في مساء يوم 8 مايو ، أعطى قبطان نيوشو جميع الأيدي خيار البقاء على متنها طوال الليل أو الصعود إلى القوارب. أمضى ديكن ورجاله (توفي أحدهم أثناء الليل) ، إلى جانب عشرة من نيوشو ، ليلة الثامن من مايو في القارب. كان البحر قاسيًا جدًا في تلك الليلة وانجرف قارب سيمز على بعد حوالي ثلاثة أميال من نيوشو. أدرك ديكن أن أفضل مسار هو البقاء بالقرب من نيوشو ، ولكن بدون محرك لم يكن لديه طريقة للعودة. قام ببراعة بتجهيز شراع ، مستخدماً البطانيات وموظفي القوارب ، وأبحر عائداً إلى الناقلة في 9 مايو. في هذه الأثناء ، نجح الرجال الذين بقوا على متن Neosho في إطلاق محرك بطول 40 قدمًا وقاموا بتجهيز معدات الرفع التي تمكنوا من خلالها من رفع قارب Sims من الماء للسماح بترقيع الحفرة. تم استبدال خزانات الطفو المثقوبة بعلب سعة 5 جالون ، وشراع مجهز ، وتم تزويد القارب بالمؤن والمياه. ومع ذلك ، نظرًا لأنه يبدو أن هيكل Neosho سيظل طافيًا ، ظلت جميع الأيدي على متنها حتى تم إنقاذها من قبل الولايات المتحدة. Henley (DD-391) في 11 مايو. www.history.navy.mil تم وضع أول لعبة Sims (DD-409) في 15 يوليو 1937 من قبل شركة Bath Iron Works Corp ، باث ، مين ، وتم إطلاقها في 8 أبريل 1939 - برعاية السيدة ويليام س. . دبليو أ. جريسوولد في القيادة. بعد تدريب الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي وتوافر ما بعد الابتزاز في بوسطن البحرية انضمت سيمز إلى سرب المحيط الأطلسي في نورفولك في 2 أغسطس 1940. عملت المدمرة مع دورية الحياد في مياه البحر الكاريبي وجنوب المحيط الأطلسي. في نوفمبر وديسمبر 1940 ، قام سيمز بدوريات قبالة مارتينك. في 28 مايو 1941 ، وصلت السفينة إلى نيوبورت ، ري ، وبدأت العمل من هناك. أبحرت إلى أيسلندا في 28 يوليو مع فرقة عمل أمريكية. في أغسطس ، قامت المدمرة بدوريات في الاقتراب من آيسلندا. في سبتمبر وأكتوبر ، قامت السفينة بدوريتين طويلتين في شمال المحيط الأطلسي. تم إلحاق Sims بسرب المدمر (DesRon) 2 منذ أن بدأت في صنع دوريات الحياد. مع اندلاع الحرب في 7 ديسمبر ، أصبح DesRon 2 جزءًا من فرقة عمل (فرقة 17) تم تشكيلها حول يوركتاون (CV-5). قامت فرقة العمل بالفرز من نورفولك في 16 ديسمبر 1941 إلى سان دييغو. من هناك ، أبحرت كجزء من قافلة تقل مشاة البحرية إلى ساموا ، ووصلت في 23 يناير 1942. في ذلك الوقت ، كان يعتقد أن اليابانيين سيهاجمون ساموا لقطع اتصالات الحلفاء مع أستراليا. لإحباط مثل هذه الخطوة ، تم التخطيط لشن غارة على القواعد اليابانية في جزر مارشال. كان على فرقة يوركتاون أن تضرب جزر ميلي وجالويت وماكين ، بينما كانت قوة أخرى متمركزة حول إنتربرايز (CV-6) تضرب كواجالين ووتجي ومالويلاب. غادرت فرقة العمل رقم 17 ساموا في 25 يناير مع سيمز في الشاشة. في 1105 يوم 28 ، رأت قاذفة معادية. في 1114 ، سقطت عصا مكونة من أربع قنابل على بعد 1500 ياردة من الخلف ، متداخلة في أعقاب المدمرة. في اليوم التالي هاجمت القوتان الناقلتان ومجموعة قصف الجزيرتين وانسحبتا. Sims ، مع TF 17 ، أبحر من بيرل هاربور في 16 فبراير لمهاجمة جزيرة ويك. بعد وقت قصير من مغادرتهم ، تم تغيير أوامر الإبحار الخاصة بهم وتوجهوا إلى منطقة جزيرة كانتون. كانتون جزيرة صغيرة تقع على الطريق الجوي بين هونولولو وكاليدونيا الجديدة ، وكان يعتقد أنها مهددة بالانقراض من قبل اليابانيين. هاجمت ثلاث موجات من المقاتلات والقاذفات اليابانية سيمز في 7 مايو 1942 عندما رافقت الأسطول أويلر يو إس إس نيوشو (AO-23) إلى نقطة آمنة للتزود بالوقود في بحر المرجان. انزلقت سيمز ، التي أصيبت بثلاث قنابل زنة 500 رطل ، تحت الأمواج في الساعة 12:30 ظهرًا ، وأخذت معها جميع أفراد طاقمها باستثناء 13. لسنوات ، ظل المؤرخون يتسترون على الدور المحوري الذي لعبه سيمز ونوشو ، خلال معركة بحر المرجان. عندما حدد الكشافة اليابانية عن طريق الخطأ المدمرة وناقلة النفط كحاملة طائرات وطراد ، أطلق الأسطول الياباني الجزء الأكبر من قوته الجوية ضد السفينتين التعساء. وضع Sims وابلًا من النيران الحارقة لحماية Neosho من الصعاب المستحيلة. في النهاية ، أنجزت مهمتها ، وأسقطت أربع طائرات يابانية ومكنت نيوشو من البقاء واقفة على قدميها لفترة كافية حتى يمكن إنقاذ الناجين منها بعد أربعة أيام. لكنها فعلت ذلك بتكلفة باهظة ، حيث خسرت 235 رجلاً. تواريخ الميلاد التي حدثت في 07 مايو: حالات الوفاة التي حدثت في 7 مايو: تم الإبلاغ عنها: MISSING in ACTION 1970 دودمان ريتشارد 1970 مورو مايكل 1970 بركة إليزابيث 1972 CONSOLVO JOHN W. FORT BELVOIR VA. 1972 كرنان جوزيف إي واشنطن العاصمة. 1972 POLFER CLARENCE INDEPENDENCE MO. 1973 KAY EMMET J. HONOLULU HI. POW / MIA Data & amp Bios مقدم من في هذا اليوم. العطل داهومي: ذكرى المجلس الرئاسي الاحتفالات الدينية التاريخ الديني يعتقد لهذا اليوم : مدمرة فئة سيمزالمدمرة الأمريكية APNS سيمز (DD-409) قبالة نهر كينبيك في ولاية ماين ، أثناء تجارب البناء الخاصة بها في السادس من يوليو عام 1939. ال سيمز-صف دراسي يتألف من 12 مدمرة في البحرية الشعبية الأمريكية ، تم بناؤها في سبعة أحواض بناء سفن مختلفة ، وتم تكليفها في عامي 1939 و 1940. كانت آخر فئة مدمرة أمريكية تم الانتهاء منها قبل الحرب العالمية الثانية. جميع ال سيمزشهدت السفن من الدرجة الأولى العمل في الحرب العالمية الثانية ، ونجا سبعة من الحرب. لم تشهد أي سفينة من هذه الفئة الخدمة بعد عام 1946. فقدت خمس سفن على أيدي اليابانيين. خضع ثلاثة من الناجين السبعة لإصلاحات تُركت غير مكتملة في نهاية الحرب وتم إلغاؤها في النهاية. تم استخدام السفن الأربع المتبقية الصالحة للإبحار كأهداف خلال عام 1946 عملية Crossroads الاختبارات الذرية في بيكيني أتول. غرق أحدهم في الانفجار الأول ، بينما غرق الثلاثة الآخرون كأهداف بعد عامين بعد أن عملوا كمنصات تجريبية. ال سيمزكانت السفن من الفئة السادسة والأخيرة من مدمرات "الجيل الثالث" التي تزن 1500 طن قبل الحرب والتي قامت بتحديث APN في ثلاثينيات القرن الماضي. كانت آخر غرفة تم بناؤها باستخدام غرفة محرك واحدة ، تم تغييرها مع بنسون-مدمرات فئة لزيادة البقاء على قيد الحياة. ومع ذلك ، فقد كانت أيضًا أول زيادة في طول الهيكل ، وكانت مقدمة للعديد من فئات المدمرات الأكبر والأسرع التي ميزت البناء في وقت الحرب. ال سيمز- أدخلت الفئة تركيب نظام التحكم في حريق بندقية Mk.37. يتميّز النظام المتقدم الذي يتم التحكم فيه بواسطة جهاز كمبيوتر Ford Mk.1 للتحكم في الحرائق ، والذي يتميّز بمدير مدفع مُثبَّت على شكل برج ، بالتوجيه التلقائي للبنادق ضد الأهداف السطحية أو الجوية مع حلول الضربة الأولى في الوقت الفعلي تقريبًا. سيتطور النظام ويستخدم على نطاق واسع للتحكم في معظم البنادق مقاس 5 بوصات على المدمرات والسفن الأكبر ، وظل في الخدمة على السفن الأمريكية حتى السبعينيات. اكتملت الوحدات المبكرة بـ 12 أنبوب طوربيد (3 × 4) بينما اكتملت السفن اللاحقة بـ 8 (2 × 4) على خط الوسط. تم تحويلها جميعًا إلى تكوين ذي 8 أنابيب قبل بدء الحرب العالمية الثانية. Sims DD-409 - التاريخ1500 طن (خفيف) | تاريخ السفينة بناها Mare Island Navy Yard في جزيرة ماري. وضعت في 28 أكتوبر 1935 كمدمرة من طراز باجلي. تم إطلاقه في 12 يناير 1937 تحت اسم USS Henley (DD-391) على اسم روبرت هينلي. تم تكليفه في 14 أغسطس 1937 بالبحرية الأمريكية (USN).
تاريخ الحرب غرق التاريخ المساهمة بالمعلومات شاهد الفيديو: Только История: эсминец USS Sims DD-409 (يوليو 2022).تعليقات:اكتب رسالة |
انا اظن، انك مخطأ. يمكنني إثبات ذلك.
فيه شيء. أعرف، شكرا جزيلا لهذا التفسير.
المدونة ممتازة ، سأوصي بها لأصدقائي!
أؤكد. كل ما سبق صحيح. دعونا نناقش هذه القضية.
لا unyvay! مرح!
فقط ماذا تفعل في هذه الحالة؟