مثير للإعجاب

5 أشياء قد لا تعرفها عن معركة ميدواي

5 أشياء قد لا تعرفها عن معركة ميدواي



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في مايو 1942 ، كانت الأمور تسير على طريق اليابان. منذ هجومهم المفاجئ على القوات الأمريكية في بيرل هاربور في ديسمبر الماضي ، ضرب اليابانيون أهداف الحلفاء عبر المحيط الهادئ والشرق الأقصى ، واستولوا على بورما (ميانمار) وجزر الهند الشرقية الهولندية (إندونيسيا) والفلبين ، وكذلك غوام وويك. جزيرة.

كضربة قاضية ، خططت البحرية الإمبراطورية اليابانية ، بقيادة الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، لهجوم واسع النطاق على القاعدة البحرية والجوية الأمريكية المهمة استراتيجيًا في ميدواي أتول ، وهما جزيرتان صغيرتان في وسط المحيط الهادئ. يعتقد ياماموتو أنه إذا نجح الهجوم ، فإن هجوم ميدواي سيسحق الأسطول الأمريكي ، ويفوز في حرب المحيط الهادئ لليابان.

الأمور لم تسر على هذا النحو.

وبدلاً من ذلك ، كان اليابانيون هم الذين فوجئوا في 4 يونيو 1942 ، والأمريكيون هم الذين استمروا في تحقيق انتصار بالغ الأهمية في مسرح المحيط الهادئ. فيما يلي خمس حقائق غير معروفة عن معركة ميدواي وتأثيرها على الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ.

أعطى الرادار القوات الأمريكية ميزة كبيرة.

بالإضافة إلى فك الشفرة البحري الذي أعطى الأدميرال تشيستر نيميتز تحذيرًا مسبقًا من خطة اليابان للهجوم ، استفاد الأسطول الأمريكي من تقدم تكنولوجي رئيسي آخر في ميدواي: الرادار. طور مختبر الأبحاث البحرية الأمريكية (NRL) أول نموذج أولي لنظام الرادار بحلول عام 1938 ، وتم وضع أنظمة الرادار المبكرة على متن ناقلات وسفن أخرى أدت إلى هجوم بيرل هاربور.

في ميدواي ، استفادت شركات الطيران الأمريكية الثلاث وبعض السفن الداعمة من الرادار ، مما سمح لها باكتشاف اقتراب الطائرات اليابانية من مسافة بعيدة والاستعداد بشكل أفضل لهجماتها. في المقابل ، اعتمدت السفن اليابانية فقط على المراقبين البشريين ، مما سمح لقاذفات الغوص الأمريكية بالبقاء غير مكتشفة حتى اللحظة التي وصلوا فيها إلى موقع الهجوم.

أحدثت حاملات الطائرات الفارق - على كلا الجانبين.











بالصدفة ، لم تكن أي من حاملات الطائرات الأمريكية الثلاث في الأسطول في ذلك الوقت في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ؛ كلهم كانوا في البحر في مناورات ، وجميعهم هربوا سالمين.

عاد هذا الفشل ليطارد اليابانيين في مايو 1942 ، عندما وقعت أول معركة حاملة طائرات في جنوب المحيط الهادئ. كانت معركة بحر المرجان ، التي قلبت فيها قوات الحلفاء غزو اليابان لميناء موريسبي في غينيا الجديدة ، أول معركة بحرية في التاريخ لم تشاهد فيها السفن المشاركة أو تطلق النار مباشرة على بعضها البعض.

أكدت معركة ميدواي ظهور الحاملة كسفينة بحرية رئيسية في الحرب العالمية الثانية ، مما أدى إلى إزاحة البارجة. هرع نيميتز بثلاث حاملات طائرات أمريكية - The مشروع و زنبور، التي شاركت في غارة العقيد جيمس دوليتل على طوكيو في أبريل 1942 ، و يوركتاون، التي تضررت في بحر المرجان - إلى وسط المحيط الهادئ ، مما أدى إلى وضع مصيدة لليابانيين.

وفي الوقت نفسه ، أحدث شركتي نقل ياماموتو ، وهما شوكاكو و زويكاكو، قد تضررت في المعركة السابقة ، ولم تكن متاحة للاستخدام في ميدواي.

خضعت إحدى الناقلات الأمريكية لإصلاحات سريعة قبل أسبوع واحد فقط من المعركة.

في 27 مايو 1942 ، أ يو إس إس يوركتاون كافح في بيرل هاربور ، بعد السفر 3000 ميل عبر المحيط الهادئ. خلال معركة بحر المرجان ، أصابت قنبلة يابانية تزن 551 رطلاً يوركتاون سطح طيران خشبي ، محطمًا وانفجارًا داخل السفينة. عمل أكثر من 1400 مصلح على مدار الساعة ، ورأبوا الثقوب في يوركتاون بألواح فولاذية ، من أجل أن تكون جاهزة لنيميتز في ميدواي.

بعد 48 ساعة بالكاد في الحوض الجاف رقم واحد في بيرل هاربور نيفي يارد يوركتاون على البخار للانضمام إلى زنبور و مشروع 325 ميلاً شمال ميدواي ، في مكان اجتماع محدد مسبقًا يُعرف باسم "نقطة الحظ". ال يوركتاون فاجأ الوجود اليابان. ظنوا أنهم تخلصوا من الحاملة في بحر المرجان.

أدت الهجمات المضادة اليابانية من القاذفات والغواصات إلى غرق يوركتاون في 7 يونيو 1942 ، ولكن ليس قبل ذلك تمكنت من لعب دور رئيسي في انتصار الحلفاء في ميدواي.

في عام 1998 ، يوركتاون تم تحديد موقعه أخيرًا على بعد حوالي 16650 قدمًا تحت سطح المحيط الهادئ ، بواسطة فريق بقيادة روبرت بالارد ، المستكشف تحت سطح البحر المعروف باكتشاف حطام مشهور آخر: تايتانيك.

قام مخرج هوليوود الشهير بتصوير المعركة.

اشتهر المخرج جون فورد ببراعته في الغرب ، وتعاونه الطويل مع جون واين ، وكان أيضًا ضابطًا في احتياطي البحرية الأمريكية ، وكان مكلفًا بعمل أفلام وثائقية للبحرية خلال الحرب العالمية الثانية.

بناءً على طلب الأدميرال نيميتز ، كان المخرج متمركزًا في ميدواي أثناء المعركة ، وعانى من "ارتجاج في الدماغ" وطلقات نارية خلال الغارة اليابانية ، وفقًا لسجلات رفعت عنها السرية الآن. قدم مشاة البحرية الأمريكية الإسعافات الأولية لفورد ، لكنه "لم يغادر محطته حتى أكمل مهمته الفوتوغرافية".

ظهرت لقطات فورد للمعركة ، ولا سيما أنشطة طائرات B-17 الأمريكية (Flying Fortresses) معركة ميدوايالتي فازت بجائزة أوسكار لأفضل فيلم وثائقي في ذلك العام. ذهب فورد لقيادة وحدة التصوير لمكتب الخدمات الإستراتيجية (OSS) ، التي كانت مقدمة لوكالة المخابرات المركزية ، خلال الفترة المتبقية من الحرب.

كانت المعركة نقطة تحول - ولكن ربما ليس للسبب الذي تعتقده.

على مر السنين ، اتخذ ميدواي مكانة شبه أسطورية مع تغير اللحظة في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية. يُعزى تأثيرها أحيانًا إلى التأثير المدمر للمعركة على القوة الضاربة اليابانية ، والذي شمل خسارة أربع حاملات طائرات ، وما يقرب من 300 طائرة وما يصل إلى 3000 رجل ، بما في ذلك الطيارون اليابانيون الأكثر خبرة.

في الواقع ، كما أشار المؤرخ إيفان مودسلي ، انتعش الأسطول الياباني من المعركة بسرعة نسبيًا: احتفظ ياماموتو بأحدث شركتي نقل له ، شوكاكو و زويكاكو، وأربع حاملات أصغر لم ترافق مجموعة حاملة الطائرات كيدو بوتاي إلى ميدواي. تكبدت الولايات المتحدة أيضًا خسائر مدمرة في ميدواي ، وبحلول وقت معركة جزر سانتا كروز في أكتوبر 1942 ، كانت اليابان قادرة على تجميع أسطول حاملة أقوى من الأمريكيين.

ومع ذلك ، فقد مثلت Midway النقطة التي تحول فيها الزخم من اليابانيين إلى الأمريكيين في المحيط الهادئ. فشلت البحرية الإمبراطورية اليابانية في توجيه الضربة القاضية ، وكان إنتاج الحرب الأمريكية يتصاعد ، تمامًا كما كان يخشى ياماموتو.

في حين أن اليابان لم يكن لديها طريقة فعالة لاستبدال حاملات الطائرات المفقودة مع استمرار الحرب ، بدأت أحواض بناء السفن الأمريكية في طرح ناقلات جديدة في عام 1943. وستكون تلك السفن - إلى جانب بقية إنتاج البلاد غير المسبوق في زمن الحرب - هي التي ستقود الأسطول الأمريكي إلى انتصاره في المحيط الهادئ عام 1945.


ملخص معركة ميدواي

وقع الهجوم الأول لمعركة ميدواي في 4 يونيو عندما هاجمت أربع طائرات من طراز PBYs تحلق في الليل سفن النقل اليابانية شمال غرب ميدواي. تمكنت إحدى طائرات PBY من نسف ناقلة الأسطول الياباني Akebono Maru. في الساعة 0630 من ذلك الصباح ، أطلق اليابانيون عددًا كبيرًا من القاذفات وطائرات الطوربيد بدعم من المقاتلين لمهاجمة جزيرة ميدواي نفسها. على الرغم من قوة الهجوم ، لم تكن هناك أضرار كبيرة لحقت بالمنشآت الساحلية في ميدواي في هذه الموجة الأولية ، ومع ذلك ، فقدوا 17 طائرة من أصل 26 كانت تتدفق لمقاومة المهاجمين.

المدمرون من VT-6 على متن السفينة يو إس إس إنتربرايز يستعدون للإقلاع خلال المعركة.

بعد هذا الهجوم ، ستستمر Zeros اليابانية في صد هجمات الطائرات الأمريكية مرارًا وتكرارًا استنادًا إلى Midway والتي ستشمل مناورة الإطارات الجوية المتاحة. ستحاول طائرات B-17 أيضًا مهاجمة الأسطول الياباني دون جدوى ، لكنها تمكنت من تجنب فقدان طائرة.
بعد ذلك ، بين 0930 و 1030 ، هاجمت قاذفات طوربيد أمريكية من طراز دوغلاس من VT 3 و VT 6 و VT 8 شركات الطيران اليابانية. على الرغم من إسقاطهم جميعًا تقريبًا ، من خلال سحب هؤلاء المقاتلين بعيدًا عن الجسم الرئيسي ، تمكنت قاذفات القنابل من Enterprise و VB-6 و VS-6 من قصف ناقلات Akagi و Kaga وإلحاق أضرار قاتلة بها. ثم تمكنت قاذفات VB-3 من يوركتاون من تفجير حاملة الطائرات اليابانية Soryu وتحطيمها بالكامل. حاول Nautilus ، SS-168 ، الدخول في المعركة بضربة طوربيد ضد Kaga ، لكن الطوربيدات فشلت في الانفجار عند الاصطدام بالناقل التالف.
في وقت لاحق من صباح ذلك اليوم ، أطلقت حاملة الطائرات اليابانية Hiryu قاذفات غطس ضد يوركتاون مما أدى إلى تعطيل الناقل. ووجهوا ضربة ثانية للناقلة في وقت لاحق من بعد الظهر مما أدى إلى التخلي عنها. ومع ذلك ، هاجم الأمريكيون الهجوم المضاد ، وأصابت قاذفات القنابل من إنتربرايز بجروح قاتلة في Hiryu في حوالي الساعة 1700 بعد ظهر ذلك اليوم مما أجبر الأدميرال ياماموتو على التخلي عن خطط الغزو اليابانية في منتصف الطريق.
وقعت الهجمات الجوية الأخيرة للمعركة في 6 يونيو عندما أغرقت قاذفات القنابل من هورنت وإنتربرايز الرحلة اليابانية الثقيلة ميكوما وألحقت أضرارًا بالمدمرتين أراشيو وأساشيو بالإضافة إلى الطراد موغامي. في نفس اليوم ، اليابانيون غواصة طوربيد I-168 يوركتاون بينما كان يتم إنقاذه وأغرق يو إس إس هامان (DD-412). غرقت يوركتاون أخيرًا في السابع من يونيو.



عشر دقائق في ميدواي

في نهايةالمطاف في مايو 1942 ، كان مد الحرب يندفع ضد الحلفاء. سواء كانت قوات هتلر في فيرماخت في روسيا ، أو جيش الصحراء التابع لروميل في إفريقيا ، أو غواصات يو في المحيط الأطلسي ، كانت قوات المحور تعيث فسادا وتهدد باقتحام مناطق رئيسية. بدت الأمور رهيبة بشكل خاص في المحيط الهادئ. بعد بيرل هاربور ، استولت اليابان على هونغ كونغ والفلبين وسنغافورة وجزر الهند الشرقية الهولندية وبورما. كانت القوات الإمبراطورية تطرق أيضًا باب الهند وأستراليا. شعر قادة الحلفاء بالقلق من أن قوى المحور قد تربط قريبًا أيديهم عبر الشرق الأوسط الغني بالنفط.

حتى غرب الولايات المتحدة بدت عرضة للخطر ، ولا سيما هاواي. تقع البؤرة الاستيطانية الأمريكية الصغيرة في ميدواي ، وهي أكثر الجزر المرجانية النائية في أرخبيل هاواي ، على بعد 1100 ميل شمال غرب أواهو ، مما يمثل هدفًا جذابًا. وفي ميدواي ، قبل 70 عامًا ، أرسل اليابانيون أسطولًا عملاقًا ، وهناك جعل الأمريكيون بطوليًا ، إذا كان معيبًا ، يقف. احتدم القتال لمدة ثلاثة أيام ، ولكن في النهاية ، تحولت نتيجة المعركة - في الواقع مسار الحرب نفسها - إلى 10 دقائق من العمل من قبل عدد قليل من الطيارين الأمريكيين الشجعان.


ابتكر مهندس الهجوم على بيرل هاربور ، الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، قائد الأسطول الياباني ، عملية ذات شقين للاستيلاء على ميدواي ، وإخراج بقايا الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ ، ثم تدميره في اشتباك حاسم واحد. (العلمي)

ما كان جدال بدأ المعركة البحرية المحورية في الحرب العالمية الثانية من قبل الأدميرال إيسوروكو ياماموتو البالغ من العمر 58 عامًا ، قائد الأسطول الياباني. كان أحد الدعاة الأوائل لحرب حاملات الطائرات ، وقد ساعد بعد الحرب العالمية الأولى في بناء البحرية اليابانية في أسطول الناقلات الأكثر حداثة وفرضًا في العالم في وقت كانت فيه معظم القوات البحرية لا تزال متمسكة بفكرة تفوق السفن الحربية ذات المدافع الكبيرة.

على الرغم من أنه تصور وأدار الغارة على بيرل هاربور ، إلا أن ياماموتو كانت لديه مخاوف بشأن الحرب مع الولايات المتحدة ، التي كان يعرف قوتها جيدًا من دراسته في هارفارد وفترتين كملحق بحري في واشنطن. قال بعد بيرل هاربور: "سوف أركض في أول ستة أشهر أو عام ، لكنني لست واثقًا تمامًا في السنتين الثانية والثالثة من القتال."

ومع ذلك ، فإن خدمة ياماموتو بصفته ملازمًا شابًا في معركة تسوشيما الملحمية عام 1905 أعطته ما اعتقد أنه قد يكون مفتاحًا لهزيمة الولايات المتحدة. في تلك المعركة ، دمرت اليابان الناشئة البحرية الروسية في مواجهة واحدة وجيزة. وضع الانتصار اليابان على خارطة الشؤون العالمية وجعل بطلاً قومياً لزعيم الأسطول الياباني الأدميرال هيهاتشيرو توغو. ياماموتو ، الذي فقد إصبعين في المعركة ، يبجل توغو. الآن ، في مواجهة الولايات المتحدة ، ابتكر خطة معركة مشابهة لما قد يفعله بطله. في مارس 1942 ، اقترح عملية ذات شقين للسيطرة على ميدواي ، وإخراج بقايا أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، ثم تدميره في اشتباك حاسم واحد.

خطة ياماموتو ، التي وصفها أحد المؤرخين بأنها "بيزنطية" ، استلزم تقسيم أسطوله إلى أربعة مكونات رئيسية. أول من سيضرب ميدواي ستكون القوة الحاملة للأدميرال تشويتشي ناغومو ، كيدو بوتاي ، التي تتفوق على البحرية اليابانية ، مع أربع ناقلات أسطول كبيرة ، أكاجي، ال كاجا، ال هيريو، و ال سوريو. بعد ذلك ، بمجرد أن خففت قاذفات ناغومو دفاعات ميدواي ، ستنزل مجموعة نقل مغطاة بأربعة طرادات ثقيلة على الجزيرة وتنزل 5000 جندي غزو.

مجموعة قتالية أخرى مع أربع طرادات ثقيلة وسفينتين حربيتين ستتربص بعيدًا. وأخيرًا ، على بعد 600 ميل من ميدواي وعلى الأقل إبحار ليوم واحد على الأقل ، سيكون جسد ياماموتو الرئيسي بثلاث بوارج. الأدميرال سيأمر من ياماتو- بسعة 72.800 طن ، أكبر سفينة حربية تم بناؤها على الإطلاق. يمكن لبنادقها التي يبلغ قطرها 18.1 بوصة أن تغرق أي سفينة تابعة للحلفاء وتغرقها من مسافة 26 ميلًا بقذائف وحش تزن حوالي 3000 رطل ، أي أكثر من ضعف وزن الصواريخ التي يمكن أن ترميها أكبر المدافع الأمريكية.

كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، شرع ياماموتو أيضًا في عملية منفصلة ، حيث أرسل أسطولًا آخر شمالًا لغزو جزر ألوشيان ، وهي جزء من إقليم ألاسكا الأمريكي. ركبت وحدها 3 طرادات ثقيلة و 3 طرادات خفيفة و 12 مدمرة و 2 ناقلات خفيفة.

لاختبار خطة ياماموتو ، أجرى اليابانيون مناورات قتالية على متن السفينة ياماتو في الأول من أيار (مايو). ولكن تم تصميمها لإرضاء القائد العام للقوات المسلحة. في ألعاب الحرب ، كلاهما أكاجي و ال كاجا نتيجة غير مقبولة ، عكس رئيس أركان ياماماتو قرار الحكم وأعاد تعويم أكاجي. كان التمرين عرضًا لما أسماه العديد من قدامى المحاربين اليابانيين فيما بعد "مرض النصر" - الرفض ، بعد تدفق الانتصارات المبكرة ، حتى التفكير في إمكانية الهزيمة - والذي من شأنه أن يشوه كل التخطيط الياباني في ذلك الربيع.

من الناحية الرمزية ، بدأت عملية ميدواي في 27 مايو ، وهو اليوم الوطني لليابان لإحياء ذكرى انتصار توغو. لا بد أن الأسطول المكون من 200 سفينة ، وهو أعظم سفينة تبحر به اليابان على الإطلاق ، قد قدم مشهداً استثنائياً أثناء انزلاقه من البحر الداخلي المليء بالضباب. في وقت سابق من هذا الشهر ، نجحت شركات الطيران اليابانية في التغلب على الأمريكيين في بحر المرجان وخرجت بالتعادل فقط. لكن هذا ترك ثقة اليابان بلا منازع حيث انطلق الأسطول في حالة من البهاء والظرف.

كتب الكابتن يوشيتاكي ميوا ، الضابط الجوي بالأسطول المشترك ، عن هذه "الرحلة الاستكشافية الأعظم" في مذكراته: "كل فرد في الأسطول من رأسه إلى الرجال يسلي ليس أقل من الشك حول النصر". "من أين تأتي هذه الروح التي تطغى على العدو قبل خوض المعركة؟"

ضد كيدو بوطي المهووس ، ما الذي كان يقدمه الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ؟ جاء قائدها ، تشيستر ويليام نيميتز ، المولود في تكساس ، من سفينة شراعية كان جده قد خدم في البحرية التجارية الإمبراطورية الألمانية. كان نيميتز ، الذي كان يبلغ من العمر 57 عامًا آنذاك ، سلطة بحرية أمريكية رائدة في الغواصات ولكن لم يكن لديه خبرة تذكر في حرب حاملات الطائرات. كان معروفًا ، بشكل ملحوظ ، بالجرأة والحذر على حد سواء ، فقد استمع لمستشاريه وكان محصنًا من الذعر. كانت هوايته ، كما أشار أحد المؤرخين ، "التسلية المنزلية المتمثلة في نصب حدوات".

كتب نيميتز لزوجته عند تعيينه: "سأكون محظوظًا لأنني سأستمر ستة أشهر". "قد يطالب الجمهور باتخاذ إجراءات ونتائج أسرع مما يمكنني تحقيقه." ومع ذلك ، كان عليه أن يتألق - أحد قادة الحلفاء القلائل الذين لم يمسهم النقد.

كانت أصول أسطول نيميتز ضئيلة. تركه هجوم بيرل هاربور بدون سفينة حربية واحدة ، ولم يكن لديه سوى حاملتي طائرات عاملة بالكامل ، وهما مشروع و ال زنبور. كان لدى الأخير طاقم أخضر إلى حد كبير ، لم يقلع العديد من الطيارين من ناقلة. حاملة ثالثة ، يوركتاون، تم ضربهم في معركة بحر المرجان وعادوا إلى بيرل هاربور ، حيث تم إصلاحه بشكل محموم.

إضافة إلى المخاوف الأمريكية كان التغيير المقلق في اللحظة الأخيرة في القادة. نائب الأدميرال وليام "بول" هالسي ، رئيس شركة نيميتز المشاكس ، تم نقله إلى المستشفى بسبب الصدفية المؤلمة. لم يكن بديله ، الأدميرال ريمون أ. سبروانس ، قد قاد قوة حاملة من قبل.

وسط كل هذا الغموض ، سلمت المخابرات البحرية نيميتز سلاحًا رائعًا. بقيادة عبقري الغرفة الخلفية ، القائد جوزيف جيه روشفورت جونيور ، قام فريق سري للغاية بكسر رمز البحرية اليابانية. من اعتراضات روشيفورت ، علم نيميتز أن ضربة يابانية ضخمة كانت وشيكة ، كان يعرف مكوناتها وتاريخها التقريبي ولكن ليس هدفها. ظهر ذلك في الكود الياباني فقط باسم "AF". اشتبه الأمريكيون في أن هذا يمثل لصالح ميدواي وأقاموا حيلة ذكية لإثبات ذلك. أرسلوا رسالة غير مشفرة توضح بالتفصيل نقص المياه العذبة في الجزيرة. وقع اليابانيون في الفخ ، حيث أبلغوا في شفرتهم المخترقة أن "AF" كان منخفضًا في الماء.

كان توقع المخابرات الأمريكية للهجوم المخطط له أن يثبت بخمس دقائق وخمس درجات وخمسة أميال فقط.

في 15 مايو ، أطلق نيميتز قوته المتواضعة. على عكس ياماموتو ، الذي وضع كل حاملاته بتهور في سلة واحدة ، قسّم نيميتز مجموعته الثلاثة على قوتين مهمتين: TF 16 ، تحت سبروانس ، التي تضم مشروع و ال زنبور و TF 17 ، المتمركزة حول المنطقة المتضررة يوركتاون، بمرافقة طرادات ثقيلة وخمس مدمرات. كان قائد فريق العمل رقم 17 هو الأدميرال فرانك جاك فليتشر ، وهو كبير القائدين وبحار متمرس جلب يوركتاون من خلال معركة بحر المرجان. في هذه الأثناء ، تم إرسال قوة تغطية صغيرة إلى دوتش هاربور في الأليوتيين.

خطط فليتشر وسبروانس للالتقاء في مرجع خريطة بتفاؤل يحمل اسم Point Luck ، شمال شرق ميدواي. من هناك ، كانوا يعتزمون نصب كمين للجناح الأيسر لأسطول غاز ناغومو. فاز فليتشر بأول يد في المباراة ضد ياماموتو من خلال الانزلاق من بيرل هاربور قبل وصول الغواصات اليابانية لإلقاء طوق حول القاعدة لتتبع تحركات البحرية الأمريكية. في الواقع ، كان الاستطلاع الياباني ضعيفًا لدرجة أن ياماموتو وناغومو لم يكن لديهما أي فكرة عن مكان وجود القوة الأمريكية أو عدد الناقلات التي احتوتها. ما زالوا يعتقدون يوركتاون غرقت في بحر المرجان ولم تكن تعلم أنها كانت تبحر باتجاه منتصف الطريق.


تظهر جزيرة ساند في ميدواي آثار هجوم طائرات حاملة يابانية خلال الجولة الافتتاحية للمعركة في 4 يونيو 1942 (الأرشيف الوطني)

في 07:00. في 3 حزيران (يونيو) ، ضربت طائرات حاملة يابانية الميناء الهولندي واستولت القوات اليابانية على جزيرتين من جزر ألوشيان ، كيسكا وأتو. على الرغم من أن هذه كانت تمثل المناطق الأولى في الولايات المتحدة التي سيأخذها العدو ، إلا أنها كانت بؤرًا جليدية وقاحلة ذات قيمة استراتيجية قليلة. ربما يكون قائد أقل معرفة وحكمة من نيميتز قد صرف انتباهه عن الهجوم الرئيسي. لكنه لم يكن كذلك.

في نفس الصباح ، اكتشف جاك ريد ، وهو ضابط شاب يقود زورقًا طائرًا من طراز PBY-5A Catalina في مهمة استكشافية على بعد ألف ميل جنوب الألوشيين ، بضع بقع في الماء. "يا إلهي أليست تلك السفن في الأفق؟" هو صرخ. "أعتقد أننا حققنا الفوز بالجائزة الكبرى." أعقب رؤية اليابانيين المزيد في صباح اليوم التالي ، 4 حزيران (يونيو). في الساعة 5:45 ، أطلق PBY آخر التحذير: العديد من الطائرات تتجه في منتصف الطريق.

بذلك ، انطلق الستار على المعركة. بعد أن عزز نيميتز الدفاعات بشكل عاجل ، أرسل ميدواي في الحال أكبر عدد ممكن من الطائرات ، لمواجهة العدو وتجنب الوقوع على الأرض ، كما كانت القوات الجوية في بيرل. من بين 93 طائرة تشغيلية في منتصف الطريق في ذلك اليوم ، كان هناك 15 طائرة تابعة للقوات الجوية من طراز بوينج B-17E فلاينج فورتشنز وحوالي ثلاثين طائرة من مشاة البحرية — جرومان F4F-3 وايلدكات وبروستر F2A-3 بوفالو مقاتلات و قاذفات غطس Vindicator. كان المقاتلون متقادمون إلى حد كبير: غطت عملية تقشير الخشب والنسيج من سنوات ما بين الحربين البعض ، بينما كان لدى البعض الآخر محركات قديمة فشلت بسرعة. قال أحد الضباط الأمريكيين: "أي قائد يأمر الطيارين بالخروج للقتال في طائرة F2A-3 ، يجب أن يعتبر الطيار ضائعًا قبل مغادرة الأرض".

في غضون ذلك ، كان الطيارون اليابانيون من بين أكثر الطائرات خبرة في الحرب ، حيث خاضوا معارك بلادهم مع الصين ، وغارة بيرل هاربور ، ومعركة بحر المرجان. وكانوا يديرون أفضل حاملة طائرات مقاتلة في العالم ، ميتسوبيشي A6M2 Zero القاتلة. ذكية للغاية ، وأسرع من أي مكافئ للحلفاء ، وبمدى رائع يصل إلى 1900 ميل ، يُنسب إلى الطائرة إسقاط أكثر من 1500 طائرة أمريكية خلال الحرب.

استهدفت بعض قاذفات القنابل في منتصف الطريق أسطول الناقل الياباني ، بما في ذلك أربعة من طراز Martin B-26 Marauders مسلحين بطوربيدات وستة قاذفات طوربيد Grumman TBF-1 Avenger من زنبورسرب طوربيد 8 (VT-8) الذي تم تخصيصه لميدواي والذي لم يشاهد طاقمه القتال من قبل. تجاهل اليابانيون هذه الهجمات ، حيث فقدوا اثنين فقط من المقاتلين بينما دمروا جميع مقاتلات TBF واثنتان من طراز B-26. وفي ميدواي نفسها ، سحقوا أيضًا الطائرات المقاتلة الأمريكية ، تاركين طائرتين فقط قابلتين للتشغيل.

على الرغم من هذا النجاح المبكر ، أخطأ Nagumo في تقدير ما سيتطلبه الأمر لكسر دفاعات ميدواي. من بين 108 طائرة في تلك الموجة الأولى ضد ميدواي ، كان ثلثها فقط من قاذفات القنابل. كان يحتفظ بـ 35 طائرة طوربيد أخرى وقاذفة قاذفة في الاحتياط ، متوقعًا المواجهة الكبيرة مع الأسطول الأمريكي التي كان ياماموتو يأمل فيها. نتيجة لذلك ، فشل في إلحاق أكثر من ضرر سريع الزوال بالجزيرة. لا يزال بإمكان ميدواي مقاومة أي هبوط بسهولة. وظل مهبط الطائرات الحاسم على حاله تقريبًا ، ربما كان اليابانيون ، الواثقون من النجاح ، يأملون في الحفاظ عليه آمنًا واستخدامه بأنفسهم.

في الوقت نفسه ، أدت نيران أمريكية مضادة للطائرات من الجزيرة إلى تدمير العديد من الطائرات اليابانية. في السابعة صباحًا ، أرسل زعيم الهجوم الياباني رسالة إلى ناغومو: "هناك حاجة لموجة هجوم ثانية".

على الرغم من استيائه ، وافق Nagumo على إرسال المساعدة. لم تكن هناك أي علامة على حاملات العدو حتى الآن ، لذلك أمر أطقم سطح السفينة باستبدال الطوربيدات التي تم تحميلها بالفعل على طائراته بقنابل انشطارية - وهي عملية تستغرق أكثر من بضع دقائق. تناقض هذا القرار بشكل مباشر مع أمر ياماموتو بالإبقاء على القوة الضاربة الاحتياطية مسلحة للعمليات المضادة للسفن. لكن ناغومو شجعته إلى حد ما بهذه الرسالة من ياماموتو: "لا يوجد مؤشر على أن نيتنا قد اشتبه بها العدو".

من الصعب تحديد الوقت الذي تلاقت فيه الثروة مع المستضعفين الأمريكيين في هذه المعركة على وجه التحديد. لكن طلب Nagumo ، الذي تم تسليمه في الساعة 7:15 صباحًا في اليوم الأول من المعركة ، يمثل اللحظة التي بدأت فيها خطة Yamamoto المعقدة في الانهيار. إذا كانت أي من البوارج السبع والطرادات الثقيلة في ياماموتو متاحة لمطرقة دفاعات ميدواي بمدافعها الضخمة ، ناهيك عن قذائف ياماتو المخيفة التي يبلغ قطرها 18.1 بوصة ، فمن المؤكد أنها ستعمل بسرعة على دفاعات الجزيرة المرجانية الصغيرة - وكان ناجومو لم يكن عليه الاختيار بين قصف ميدواي ومهاجمة الأسطول الأمريكي. ولكن بموجب مخطط ياماموتو ، كانت بوارجها محتجزة ، على بعد مئات الأميال ، من أجل إعادة تمثيل تسوشيما.

نيميتز ذكرت لاحقا إلى رئيسه ، الأدميرال إرنست ج. كينغ ، رئيس العمليات البحرية ، أنه يعتقد أن "قوة كبيرة من حوالي 80 سفينة [يابانية]" كانت تتجمع في ميدواي. وقال إن معظم مقاتلات ميدواي وطائرات الطوربيد وقاذفات الغطس "ذهبوا". وعلى الرغم من تلك التضحية بالأرواح والطائرات ، لم تصطدم أي قنبلة أو طوربيد أمريكي بسفينة يابانية.

مع مرور ساعتين على المعركة الآن ، امتنع الأدميرال فليتشر في بوينت لاك عن ارتكاب طائرات من حاملات الطائرات الأمريكية الثلاث ، والتي كان لا يزال يأمل في استخدامها لنصب كمين للقوات اليابانية الرئيسية. ولكن بمجرد أن علم ، بعد وقت قصير من الفجر ، أنه تم التعرف على حاملات Nagumo ، أمر على الفور بشن هجوم شامل. كان يعتقد أنه من الضروري الضرب قبل أن تضربه قوة Nagumo المتفوقة. لمدة 90 دقيقة تقريبًا بدءًا من الساعة 7 صباحًا ، كان زنبور، ال مشروع، و ال يوركتاون أطلقوا طائراتهم. نذير المعركة المقبلة ، زنبوراستغرقت فرقها عديمة الخبرة ساعة لتحليق طائراتها في الهواء ، واضطرت طائراتهم إلى الدوران ، وإهدار الوقود الثمين.


تستعد قاذفات الطوربيد التابعة لسرب VT-6 التابع لسفينة يو إس إس إنتربرايز لمواجهة العدو في ميدواي في 4 يونيو 1942. وعادت أربع فقط من طائرات الوحدة من الغارة. (المحفوظات الوطنية)

على الرغم من جميع مزايا المخابرات الأمريكية ، لم يعرف الأمريكيون الموقع الدقيق لشركات ناغومو الأربع. الأسوأ من ذلك ، بقيادة ستانهوب سي زنبور اتبعت المجموعة الهجومية اتجاهًا غير صحيح قدره 265 درجة. لم تجد غارة رينغ ، التي أطلق عليها المؤرخون اسم "الرحلة إلى لا مكان" ، الناقلات اليابانية ، وعادت الطائرات إلى زنبور مع حمولتهم الكاملة من القنابل.

رفض أحد الضباط اتباع رينغ. أصر اللفتنانت كوماندر جون سي والدرون ، قائد VT-8 ، بغضب على أن العنوان الصحيح هو 240. مع العصيان الذي يستحقه نيلسون في كوبنهاغن عام 1801 ، كسر والدرون (وهو أقدم طيار في سن 41) وسربه التشكيل. كلفته هذه الخطوة حياته وجميع أفراد سربه ، باستثناء رجل واحد. الآن بالطبع ، شاهد حاملات العدو وبدأ بالهجوم في الساعة 9:20. أوامر والدرون الأخيرة: "إذا لم يتبق سوى طائرة واحدة لتنفيذ الجولة الأخيرة ، أريد أن يذهب هذا الرجل ويحصل على ضربة".

بدون مرافقة مقاتلة ، تم إسقاط جميع الـ 15 TBD Devastators of VT-8 بواسطة جحافل من Zeros قبل أن يتمكنوا من إلحاق الضرر. وصف أحد الكتاب المهمة الانتحارية بأنها "تعادل حجر رمى في مجموعة من الحمام". اتبعت VT-6 خطى والدرون لكنها لقيت مصيرًا مشابهًا ، دون أن يجد طوربيد واحد بصماته. سافر معظم طوربيدات طائرات مارك 13 تحت الأهداف ، وفشلت صواعقها في الانفجار أو ببساطة تحطمت في الماء. (سيستغرق خبراء البحرية الأمريكية عدة أشهر لتصحيح العيوب في مارك 13 ، وخلال هذه الفترة يفقد العشرات من الطيارين حياتهم دون جدوى).

إنساين جورج هـ. جاي جونيور ، 25 عامًا ، الناجي الوحيد من VT-8 ، شاهد من قاذفه القاذفة بينما وقف والدرون بطوليًا في قمرة القيادة بطائرته المنهارة ، وأغلق الماء. وسادة المقعد ، كان لدى جاي منظر فريد من الأكشاك الأمامية للمعركة.

لم يحالف الحظ ثلاثة طيارين أمريكيين أسقطوا. تم نقلهم على متن سفن Nagumo ، وتم استجوابهم بوحشية ، ثم تم إلقاؤهم في البحر ، وكانت أرجل اثنين من الثلاثة مثبتة بعبوات سعة خمسة جالون. من الواضح أن أحدهم تخلى عن ترتيب المعركة الأمريكي. أدرك ناجومو الآن أنه ربما يواجه ثلاث حاملات للعدو ، وليس اثنتين. وقد أدى ذلك إلى قراره القاتل الثاني ، حيث أمر أطقم سطح السفينة المرهقة المحمومة بتبديل ذخيرة الطائرات إلى طوربيدات. بمجرد إزالتها ، تُركت القنابل المتفتتة بشكل عرضي على الأسطح ، إلى جانب خطوط الوقود المكشوفة. كما عكس ناغومو مساره بعيدًا عن الريح ، مما أخر إطلاق أي المزيد من طائراته.

من بين 29 طائرة أمريكية في VT-8 و VT-6 ، عادت أربع طائرات فقط ، جميعها من VT-6. حدثت كارثة أخيرة عندما أطلق طيار Wildcat الجريح بندقيته عن طريق الخطأ عند الهبوط ، مما أدى إلى تدمير هيكل جزيرة يوركتاون وقتل العديد من الرجال - بمن فيهم الملازم أول رويال إنجرسول ، نجل القائد الأعلى للقوات المسلحة في المحيط الأطلسي واسمه.

عند هذه النقطة، ربما بدت المعركة خاسرة أمام الأمريكيين. لكن الأحداث كانت تتحرك بسرعة. بعد الساعة العاشرة صباحًا فقط مشروعكان أكبر طيارين ، الملازم القائد ويد مكلوسكي البالغ من العمر 39 عامًا ، وسربه من قاذفات القنابل الشريرة في طائرات الصيد المعادية. كانوا يطيرون معظم الصباح وكان الوقود ينفد بشكل خطير. ثم ، في الساعة 9:55 ، اكتشف مكلوسكي البقعة العريضة البيضاء على شكل حرف V للمدمرة اليابانية أراشي. قبل بضع دقائق فقط كانت المدمرة ساخنة في أعقاب الغواصة الأمريكية نوتيلوسالتي تسللت إلى أسطول ناغومو. بعد أن طاردت نوتيلوس بعيدًا عن هجوم شحنة عميقة عنيد ، فإن أراشي عاد الآن بأقصى سرعة إلى القوة الضاربة الرئيسية ، وتبعه مكلوسكي.

ثم في غضون ما يزيد قليلاً عن 10 دقائق تحولت مد المعركة - في الواقع ، الحرب بأكملها -. رأى مكلوسكي فرصة في أراشيوتبعها مباشرة إلى ثلاث ناقلات للعدو ، ال كاجا، ال أكاجي، و ال سوريو، والتي تم تجميعها معًا بشكل قابل للتأثر. من مكان ما فوق 15000 قدم ، قام مكلوسكي بإلقاء قاذفه في غوص حاد بزاوية 45 درجة ، واستهدف 38000 طن كاجا. نجا بصعوبة من الاصطدام مع الملازم ريتشارد إتش بيست ، الذي كان يغوص على نفس الهدف لكنه توقف.


بعد أن تضررت في الهجوم على حاملة الطائرات كاغا ، تتعافى SBD-3 من سرب القصف السادس التابع لـ USS Enterprise (VB-6) في يوركتاون. (المحفوظات الوطنية)

ذهب مكلوسكي ورحلته دون مواجهة ، وكان المدافع زيروس قد انتقل في وقت سابق إلى ارتفاع منخفض للتخلص من طائرات الطوربيد المنكوبة. الآن تؤتي تضحية والدرون ورجاله ثمارها. ضربت طائرات مكلوسكي كاجا بقنبلة تزن 1000 رطل وما لا يقل عن ثلاث قنابل زنة 500 رطل. قال أحد الطيارين الحربيين الذي رافق المفجرين: "لم أر قط مثل هذا القصف الرائع بالغوص". "بدا لي وكأن كل قنبلة سقطت تقريبًا."

ألحقت القنابل التي تزن 500 رطل أضرارًا جسيمة بـ كاجاحجرات الرسو ، والحظيرة العلوية ، والجسر ، حيث قُتل القبطان ومعظم كبار ضباط السفينة. لكن قنبلة مكلوسكي التي تزن 1000 رطل كانت ضربة قاضية. ضربت كاجا في وسط السفينة ، اخترقت سطح الطائرة وانفجرت في حظيرة الطائرات العلوية. لقد مزقت أنظمة الدبابات والخراطيم في السفينة التي تحمل الغاز إلى الطائرات - وهي نفس الخطوط التي تركت متناثرة بعد تغيير ذخائر الطائرة من طوربيدات إلى قنابل. كما جعلت القنبلة من المستحيل على الطاقم مكافحة الحرائق الناتجة: فقد ألحقت أضرارًا بالميناء وخطوط إطفاء الحرائق على الجانب الأيمن ومولد الطوارئ الذي يعمل على تشغيل مضخات الحريق وعطل نظام إخماد الحرائق بغاز ثاني أكسيد الكربون.

تغذيها الحرائق بالوقود عالي الأوكتان المتدفق ، فجرت الحرائق 80000 رطل من القنابل وتركت الطوربيدات غير مؤمنة على سطح حظيرة الطائرات. سلسلة من الانفجارات الكارثية دمرت جوانب الحظيرة وانتشرت بسرعة مرعبة عبر السفينة.

بعد دقائق ، هاجم بست ورجاله الجناحين 35 ألف طن أكاجي، الرائد في Nagumo. لقد ضاعت القنبلة الأولى. على الرغم من أن القنبلة الثانية سقطت في الماء ، إلا أن الهزة الأرضية تشوش أكاجيالدفة. القنبلة الأخيرة ، التي أسقطتها بست ، اخترقت سطح الطائرة وانفجرت في الحظيرة العلوية بين 18 قاذفة قنابل ، مما أدى إلى تدمير الطائرة. أكاجي.

في نفس الوقت تقريبًا ، قاذفات الغوص من يوركتاونضرب VB-3 ، بقيادة الملازم القائد ماكس ليزلي ، وألحق أضرارًا قاتلة به سوريو. مع ذلك ، أصيبت ثلاث من الناقلات الأربع في القوة الضاربة المتفاخرة لناغومو بالشلل. مشاهد على السفن وصف متسول. ال كاجا فقدت على الفور 269 ميكانيكيًا على سطح حظيرة الطائرات ، بينما فقدت 419 ميكانيكيًا من سوريوبالمثل. اندلعت النيران على الطوابق السفلية ، مما أدى إلى محاصرة أطقم غرف المحركات.

كشف التدمير عن عيوب خطيرة في تصميم الناقل الياباني. كانت طوابق طيرانهم خشبية ، وليست مغطاة بالدروع كما كانت في ناقلات البحرية الملكية. على الرغم من أن الناقلات الأمريكية كانت تحتوي على أسطح خشبية ، إلا أنها تتميز أيضًا بأنظمة ممتازة للتحكم في الحرائق وأبواب مقاومة للوميض. وبالمقارنة معهم ، كانت شركات الطيران اليابانية عبارة عن شئون gimcrack ، شديدة الاشتعال مع قدرة ضعيفة على مكافحة الحرائق. Like the Zero fighter with its great speed and thin armor, the Japanese carriers reflected the Bushido-oriented national philosophy everything was designed for a swift, aggressive war, with few measures for defense—or the protection of crews.

Commander Mitsuo Fuchida, the national hero who had led the attack on Pearl Harbor, was aboard the أكاجي, which was now afire and dead in the water, its propeller drive destroyed. Confined to hospital quarters by a sudden appendix attack and operation, he broke out and staggered to the flight deck just as Best’s bomb struck. Narrowly escaping the blast, he ran into Captain Minoru Genda, the other architect of Pearl Harbor, who uttered laconically: “Shimatta!” (We goofed!) Fuchida escaped, the last man down a rope ladder to a lifeboat, though he broke both legs.

ال كاجا و ال سوريو both sank later that evening. ال أكاجي, the queen of flattops, the very symbol of Japanese air power, was scuttled before dawn the following day, June 5.

The fourth of Nagumo’s carriers, the هيريو, had been spotted some 160 miles away the previous afternoon. At 3:50 p.m., Spruance, commanding TF 16, ordered the مشروع to launch its final strike of dive-bombers, linking up with planes from the يوركتاون. Only 24 took off—all that could still fly. Despite an assault by more than a dozen Zeros, the attack landed four, possibly five bombs on the هيريو, setting the carrier ablaze. Its forward elevator was flung up against the bridge, rendering the ship unable to launch or receive its aircraft.

ال هيريو stayed afloat throughout the night of June 4. Before it finally sank, the emperor’s portrait was reverently removed from the ship in an elaborate ceremony featuring shouts of “Banzai!” Rear Admiral Tamon Yamaguchi—flag officer of 2nd Carrier Division (هيريو, سوريو) and possibly the Imperial Navy’s most competent and best-loved carrier commander—insisted on staying aboard Japanese legend has it that he and the ship’s captain went down while calmly admiring the moon.


The last of the four Japanese carriers lost, Hiryu, had been hit by four 1,000 pound bombs. Burning and dead in the water, the carrier was scuttled on the morning of June 5th. (المحفوظات الوطنية)

THANKS TO YAMAMOTO’S ORDER for radio silence, along with the Japanese “victory disease,” the Japanese supreme commander knew nothing of the disaster befalling his fleets until the very last minutes of the battle. At 7:15 p.m. on June 4, well after the last of his four carriers had been put out of action, Yamamoto sent a signal from the ياماتو that shows he was hopelessly out of touch: “The enemy fleet, which has practically been destroyed, is retiring to the east. Combined Fleet units in the vicinity are preparing to pursue the remnants and at the same time to occupy AF.” (That is, the Midway atoll.)

Yamamoto was apparently still fantasizing about a Tsushima-style naval Armageddon. Even after he learned of his losses at sea and the destruction of all his carrier planes, he persisted in mounting a half-hearted attack on Midway, sending in heavy cruisers to shell the island. Two of those ships collided in the dark and were seriously damaged one of them, the Mikuma, was later finished off by U.S. Dauntless dive-bombers. At last, at 2:55 a.m. on June 5, Yamamoto ordered the remains of his immense fleet to head for home.

The Battle of Midway was in effect over. American losses in their crushing victory totaled 144 aircraft and 362 dead—a heavy toll, but nothing like what had been expected. ال يوركتاون, already bloodied from the Coral Sea encounter, was also lost, though only after a courageous fight late in the battle. At 2:30 p.m. on June 4 the carrier had withstood the furious attack of dive-bombers dispatched from the هيريو. Operating with efficiency not seen on the Japanese carriers, the يوركتاون’s damage-control teams extinguished the fires and got the ship back in action in less than two hours. A short time later, however, a strike of the هيريو’s torpedo planes (the last gasp from that doomed ship) hit with deadly effect. Two torpedoes ripped a huge hole in the يوركتاون’s port side. Almost stationary, the ship listed to an alarming 26 degrees. Still, the ship stayed afloat until June 6, when—even as the American destroyer Hammann attempted its salvage—Japanese submarine I-168 fired a spread that put two more torpedoes into the يوركتاون. A third torpedo blew the Hammann in half. At 3:55 p.m., Yorktown’s captain reluctantly gave the order to abandon ship, and at dawn on June 7, the brave ship finally went down.

AFTER THE BATTLE, Japan’s leaders presented Midway to their people as a great triumph. navy scores another epochal victory, read one headline. Even in the worst days of late 1944, Japan’s military leaders never admitted a single defeat. But more than 3,000 Japanese sailors and airmen died at Midway. The country’s four most powerful carriers were sunk, along with the heavy cruiser Mikuma. Nearly 250 planes were destroyed, the loss of their pilots representing a year’s graduating class. But all of that was hidden from the public.

In fact, after the brave Japanese veterans of Midway, many wounded or suffering appalling burns, were repatriated to Japan, they were promptly transferred, amid total secrecy, to a hospital ship under cover of darkness. They were then kept segregated from the rest of the country—forbidden to receive mail, telephone calls, or even visits from wives, “just like we are in an internment camp,” said an indignant Mitsuo Fuchida.

On recovering, most of the men were shipped off to the Solomons, many never to return or see their loved ones again.

His fleet sunk around him, Nagumo offered to take the traditional way out. But Yamamoto refused him, declaring, “If anyone is to commit hara-kiri because of Midway, it is I.” The next year, Yamamoto was killed when American planes ambushed his transport plane flying over Bougainville in the Solomon Islands. Nagumo eventually returned to combat duty but suffered several key defeats. In the waning moments of the 1944 Battle of Saipan, he killed himself, dying miserably in a cave after a shot to the head.

The loss of three of Japan’s best aircraft carriers in 10 minutes at Midway permanently ruined what had been its most successful naval weapons system of the war. Japan’s relatively backward industrial base could never catch up to U.S. production. More critically, it would never recover from the loss of so many planes and trained pilots. Whereas by late 1943 there would emerge an entirely new U.S. Navy, the losses of men and machines in 1941–1942 more than made good.

Following Midway, Nimitz would enjoy operational superiority for the first time in the war. There would be the occasional setbacks and reverses, and the fight would drag on for three and a half bitter and costly years.

But the United States would never again lose in the Pacific in a way, Midway was the same kind of turning point for the Americans that the 1942 Battle of El Alamein in North Africa was for the British. It was a historic episode that combined skill, immense courage, technological superiority (in the capacity of punishment for U.S. carriers), and—with Lieutenant Commander Wade McClusky’s spotting the wake of the destroyer أراشي—extraordinary good luck.

Alistair Horne, a longtime contributing editor, has written more than 20 works of history, including The Terrible Year: The Paris Commune, 1871 و A Savage War of Peace: Algeria 1954–1962.

This article originally appeared in the Summer 2002 issue (Vol. 24, No. 4) of MHQ—The Quarterly Journal of Military History with the headline: Ten Minutes at Midway

Want to have the lavishly illustrated, premium-quality print edition of MHQ delivered directly to you four times a year? Subscribe now at special savings!


10. He spent his final years in France

The Death of Leonardo da Vinci by Jean Auguste Dominique Ingres, 1818 (Credit: Public domain).

When Francis I of France offered him the title of “Premier Painter and Engineer and Architect to the King” in 1515, Leonardo left Italy for good.

It gave him the opportunity to work at leisure while living in a country manor house, Clos Lucé, near the king’s residence in Amboise in the Loire Valley.

Leonardo died in 1519 at the age of 67 and was buried in a nearby palace church.

The church was nearly obliterated during the French Revolution, making it impossible to identify his exact gravesite.


7 Weird Facts About the 1976 Movie 'Midway'

As we prepare for the release of "Midway," many Military.com commenters have wondered whether the new movie can possibly compare to the 1976 hit "Midway" that starred Charlton Heston. We decided to revisit that earlier movie and found out some amazingly weird stuff.

The 1976 "Midway" looked a lot like World War II movies from the 1950s and 1960s, starring Charlton Heston, Henry Fonda, James Coburn, Glenn Ford, Robert Mitchum, Hal Holbrook, Robert Wagner and a host of other fading stars of an earlier era.

1. "Midway" was a giant summer hit.

"Midway" was released in June 1976 and became the ninth biggest movie of the year, coming in between Clint Eastwood's third Dirty Harry movie "The Enforcer" at No. 8 and the original "The Bad News Bears" starring Walter Matthau at No. 10.

It only took $46.2 million in box office to crack the top 10 that year. 1976 was a last gasp for this kind of Old Hollywood movie. "Jaws" had racked up a shocking $260 million in the summer of 1975, and "Star Wars" would earn $460 million in 1977. Both movies would change the way Hollywood did business forever and usher in the blockbuster era we still enjoy/endure today.

2. Sensurround was a huge selling point.

"Midway" was my first war movie. I was a little kid who bought a ticket because I loved Universal's crazy in-theater special effect. Sensurround debuted with the 1974 disaster movie "Earthquake," and "Midway" was the touted follow-up.

Theaters installed giant, low-frequency Cerwin-Vega speakers that generated a wicked rumble that made the entire theater seem to vibrate. The effect was deployed during battle scenes in "Midway" and made the theater experience one of the most intense anyone had seen in 1976.

Sensurround would probably seem cheesy to kids who grew up with IMAX and Dolby Atmos sound, but it filled kids with wonder back in the old days. Universal used it again for the release of "Rollercoaster" in 1977, but that was pretty much it for the system in the USA. A pair of feature films edited together from episodes of the "Battlestar Galactica" TV series got the Sensurround treatment for international release, but then the magic disappeared never to be heard (or felt) again.

3. The battle scenes are all recycled footage from other movies.

As you watch the spectacular FX in the 2019 version of "Midway," remember that Universal cut every possible corner in 1976. Much of the battle footage was licensed from 20th Century Fox's 1970 movie "Tora! Tora! Tora!" Producers padded things out with scenes from the 1960 Japanese production "Storm Over the Pacific."

But wait, there's more: The Zero crash into the bridge of the USS Yorktown originally appeared in the 1956 Universal WWII movie "Away All Boats" and Doolittle's raid on Tokyo is recycled from the 1944 movie "Thirty Seconds Over Tokyo."

That excellent dogfight footage? You should recognize that from the 1969 movie "The Battle of Britain." "Midway" even includes scenes from the John Ford's spectacular 1942 documentary "The Battle of Midway."

4. Most of the lead actors could have served at Midway.

The cast of Midway is old. Like, really old. Henry Fonda, who portrays Adm. Chester Nimitz, was 71 years old when the movie was released. He served in the Navy during World War II and narrated Ford's Midway documentary. Nimitz was actually 67 at Midway, so that casting's close to accurate.

Charlton Heston, who plays the lead, was a rapidly aging 52. In the seven years since "Planet of the Apes," he'd become a middle-aged man, and you've most definitely got to suspend your disbelief if you're going to believe his character would ever be allowed near a plane. Heston was also a WWII veteran who served in the Army Air Forces.

More World War II veterans who worked on "Midway": Glenn Ford (60) served in the Marine Corps, Hal Holbrook (51) joined the Army, Cliff Roberston (52) served in the Merchant Marine, Robert Webber (51) served in the Pacific with the Marines, screenwriter Donald S Sanford (58) served in the Navy and director Jack Smight (51) actually flew missions in the Pacific for the Army Air Forces. Robert Mitchum (58) didn't serve but worked as a machinist in a Lockheed Aircraft factory.

James Coburn (38) and Robert Wagner (36) played the young officers in the film.

"Midway" the movie was released 34 years after the Battle of Midway. Sure, Nimitz and Halsey were pretty old, but the men who fought and died that day were overwhelmingly under the age of 30.

5. Capt. Matt Garth is a totally made-up character.

As the new 2019 "Midway" movie reminds us, there are plenty of real-life heroes from Midway whose stories deserve to be told. Old Hollywood decided that the real tale needed some spice and created Capt. Matt Garth, a divorced officer whose rebellious son wants to marry a Japanese-American girl. Her parents have been detained and could be on their way to a detention center.

In between bouts of yelling that his father Just Doesn't Understand, young Lt. Tom Garth (played by Edward Albert, 25) expects dad to help save Haruko's family from the camps.

At the end of the day, the young guys can't finish the job, and old man Garth has to climb into a plane and take care of the Japanese himself. Garth is a hero, but he's a Hollywood hero whose made-up story pales in comparison to real-life pilots like Dick Best or Dusty Kleiss.

6. All of the Japanese characters speak English.

How do you rope in audiences who don’t have the patience for foreign-type films? Drop the subtitles and just have your Japanese officers speak English to each other. Sounds like a plan, except that the great Toshiro Mifune, the actor who played Adm. Yamamoto, had an accent so thick that audiences couldn’t understand him.

The producers hired the great American voice actor Paul Frees to dub his lines. WWII veteran Frees served in the Army and fought at Normandy, where he was wounded in action. He had more than 350 credits, but a few highlights include voicing Boris Badenov in the Bullwinkle cartoons, Burgermeister Meisterburger in the Rankin/Bass special “Santa Claus is Comin’ to Town,” John Lennon and George Harrison in The Beatles cartoon series, the Pillsbury Doughboy and Boo Berry from the cereal commercials. If you were a kid back then, you know his voice.

7. The three-hour extended TV version is now lost.

"Midway" was such a hit that Universal went back and shot an additional 45 minutes of footage for a three-hour version that aired on NBC. There was some additional battle footage that covered the warm-up Battle of the Coral Sea, but mostly there was an invented new plot involving Capt. Garth's girlfriend Ann (played by Susan Sullivan, aged 34 and only 18 years younger than Heston).

Yep, the network wanted some soapy romance so that ladies would watch the epic two-night TV event. Heston is even more frustrated with the world because the woman he left Tom's mom for is hassling him about getting out of the Navy.

No one at Universal or NBC was any good at predicting the future, so they saved some cash and shot the additional scenes in the television 4:3 image ratio instead of the widescreen ratio used for the original movie.

That makes it impossible to assemble a full-length version of the movie these days. There are roughly 10 minutes of the lost cut included as deleted scenes on the "Midway" Blu-ray, and all those scenes feature Matt and Ann getting romantic and arguing. They look like they were shot on leftover sets from "Columbo," and I'm not sure we're missing anything by only getting to see the original theatrical version.

Is the 1976 "Midway" a classic? ليس صحيحا. It's the last big WWII movie until "Saving Private Ryan" in 1998, but "Midway" doesn't begin to compare to that masterwork. It's definitely got its charms as an old-school movie made when New Hollywood films like "The Godfather," "The French Connection," "Dog Day Afternoon" and "Taxi Driver" were changing what audiences expected when they went to the movies.

The new "Midway" takes its history seriously and manages to tell the story from Pearl Harbor through Midway in a concise two hours. There's a focus on the men who fought, and the officers who point at maps are reduced to supporting roles. Each "Midway" speaks to the era in which it was made, and the new one will make a lot of folks glad that we had a chance to enjoy a different take on the era.


Things In Midway You Won't Believe Were True

If there's one thing that can be said for people today, it's that they're used to seeing big-screen productions that tell the story of real events and people . but take more than a bit of creative license with the truth. Real events tend to be painted with broad strokes by an artist that doesn't have much regard for the truth, and they're hyped up for the sake of making an impressively unbelievable tale, fit for the silver screen.

But here's the thing with Roland Emmerich's منتصف الطريق: there's a ton of moments that just sort of have audiences shaking their collective heads, there's a ton of things that just seem too insane to be true. But for the most part, it's the sort of accurate that makes people believe truth really is stranger than fiction.

According to Time, this was Hollywood's chance to do a few things. They wanted to tell the story properly, bring a pivotal but often-overlooked battle to the forefront, and make up for the missteps made by the 1976 film based on the same events. Screenwriters used source material that included interviews and oral histories from eyewitnesses, and it makes for a crazy story that's true — even these parts.


1. It all began in the Ohio River Valley.

With British America slowly grabbing land westward from the colonies and New French creeping south from modern-day Canada, the two were bound to crash into each other. New France ranged from The Saint Lawrence River Valley through Quebec, Detroit, St. Louis, to New Orleans. British America consisted of what would be the 13 colonies, Nova Scotia, Newfoundland, and Rupert’s Land.

Both sides pushed into the Ohio River Valley for its vast resources and strategic advantage.


Midway vs. Midway vs. The Battle of Midway: How the New Movie Stacks Up to Past Film Versions

Midway, a fast-paced recounting of the war in the Pacific from the Japanese attack on Pearl Harbor to the decisive three-day battle seven months later, was the most-seen movie in America over the Veterans Day weekend. قادم من يوم الاستقلال director Roland Emmerich, it’s a dutiful, uncomplicated retelling that nevertheless sticks closer to history than the 1976 film منتصف الطريق did—never mind that the screenwriter and director of منتصف الطريق 󈨐 (Donald S. Sanford and Jack Smight, respectively), along with several prominent members of the movie’s large cast (Henry Fonda, Charlton Heston, Glenn Ford, Cliff Robertson, and Hal Holbrook) were all real-life World War II veterans.

Unsurprisingly, Emmerich’s منتصف الطريق relies heavily on modern filmmaking tools—particularly greenscreens and computer animation—to create the illusion of the massive sea and air battle that occurred nearly eight decades ago. Many of the ships and aircraft involved are now extinct, or nearly so. Though the production was permitted to shoot on location at Joint Base Pearl Harbor-Hickham as well as on board the USS بوفين—a World War II attack submarine docked at Pearl Harbor that has been open to the public as a museum since 1981—much of its photography was completed on soundstages in Montreal. There, the production used greenscreens to simulate the deck of the USS مشروع (CV-6), the decorated carrier that was scrapped in the 1950s, along with many other environments. It also made use of what منتصف الطريق production designer Kirk M. Petruccelli called “museum-quality” recreations of SBD Dauntless and TBD Devastator bombers built for the movie.

Woody Harrelson as Fleet Admiral Chester W. Nimitz in the new "Midway." The 1976 version featured Henry Fonda, who had served in the Navy for three years during the war and was also one of the narrators of John Ford's Midway documentary, as Nimitz. (Reiner Bajo)

The first Midway movie was a documentary shot by Hollywood director John Ford (with cameramen Jack Mackenzie, Jr. and Kenneth Pier) during the actual battle. Film historian Mark Harris's 2014 book Five Came Back: A Story of Hollywood and the Second World War contains a detailed account of the documentary’s origin and impact. Ford had volunteered himself after Admiral Chester Nimitz ordered him to select several capable members of the Field Photo unit Ford commanded for an assignment Nimitz described only as “dangerous.” Filming from the concrete roof of the main power station on Midway Island as dozens of Japanese Zeroes attacked on the morning of June 4, 1942, Ford got the most vivid and alarming footage of the war yet captured, and sustained a three-inch shrapnel wound to his arm in the process. (Over time, Ford would go from downplaying his individual valor to exaggerating it, eventually omitting the achievements of Mackenzie and Pier from his recollection of the day.)

The four hours of footage he brought back to Los Angeles later that month included about five minutes of explicit combat scenes. Knowing that the extraordinary footage would likely be chopped up for newsreels by a War Department hungry for visual evidence of the U.S. triumph in the Pacific, or that it would be censored if it left his control, Ford gave the reels to his subordinate Robert Parrish, with strict orders not to let anyone else near them. Working in secret, Ford and Parrish began turning the raw footage into what would become the 18-minute film The Battle of Midway—a documentary, yes, but one in which Ford used all the storytelling tools available to him, including artificial sound effects, a musical score, and voice-over narration by four different actors (including Henry Fonda, who would play Chester Nimitz in the 1976 منتصف الطريق). The result was a somber artistic statement about duty and sacrifice rather than the more jingoistic film that had been requested of the director.

To make sure The Battle of Midway got released without interference, Ford inserted a brief close-up near the end of the film of Major James Roosevelt—a Marine, but more importantly, the son of President Franklin Delano Roosevelt. Although Major Roosevelt would be one of 23 Marines awarded the Navy Cross for their raid on Makin Island the following August, there is, says Harris, no conclusive evidence he was present at the Battle of Midway at all. But no matter: Once President Roosevelt saw Ford ’ s The Battle of Midway, he told White House Chief of Staff William Leahy, “ I want every mother in America to see this film. ” Ford’s gambit worked.

Charlon Heston played the fictitious Captain Matt Garth in 1976's "Midway," three decades after he'd served as a radio operator and gunner on a B-25 crew in the Pacific theater. (Universal)

The 1976 منتصف الطريق took a different approach to recreating the battle: It simply recycled old footage from earlier movies. Some were already old at the time�’s Thirty Seconds Over Tokyo, for example—and others, like the Japanese film Storm Over the Pacific, were probably unfamiliar enough to American audiences for the borrowing to go unnoticed. But a few of منتصف الطريق’s sources were of more recent vintage. Many of the dogfights were reused from 1969’s The Battle of Britain, and other material came from the American-Japanese coproduction تورا! تورا! Tora!, a lavish 1970 dramatization of the attack on Pearl Harbor.

The 1976 منتصف الطريق also pushed historical figures from the battle into supporting roles, giving the most screen time to Charlton Heston’s Captain Matt Garth—a fictional character whose son is in love with a Japanese-American woman interned along with her parents. Garth’s son, played by Edward Albert, asks his old man to intercede on their behalf. If that weren’t melodrama enough, when منتصف الطريق went to network television after its theatrical run, it was extended with newly shot material so that it could be promoted as a two-night special event. Most of the new scenes were devoted to a subplot featuring Susan Sullivan, an actress 18 years Heston’s junior, as the elder Garth’s girlfriend, who harangues him to retire from the Navy and settle down with her. ال منتصف الطريق Blu-Ray includes a few of these scenes—which were shot in the 4:3 aspect ratio then standard for TV, so they don’t match منتصف الطريق-the-feature’s theatrical framing—as extras. If the theatrical منتصف الطريق was already no masterpiece—and it isn’t—these soapy additions are downright laughable.

Etsushi Toyokawa as Admiral Isoroku Yamamoto, a role played in the 1976 "Midway" by Japanese screen legend Toshiro Mifune—though his English dialogue was dubbed. (Reiner Bajo)

Another way in which منتصف الطريق 󈧗 is more sophisticated than منتصف الطريق 󈨐 is in its representation of the Japanese officers: This time, they’re played by Japanese actors speaking Japanese instead of English. Etsushi Toyokawa plays Admiral Isoroku Yamamoto, Jun Kunimura appears as Admiral Chūichi Nagumo, and Tadanobu Asano plays Rear Admiral Tamon Yamaguchi. منتصف الطريق 󈨐 cast Hawaii-born Americans of Japanese descent in the latter two roles: James Shigeta (perhaps most recognizeable from his role as doomed executive Joe Takagi in Die Hard 12 years later) and John Fujioka, respectively. Japanese screen legend Toshiro Mifune brought his appropriately regal bearing to Yamamoto back then, but because Mifune’s accent was thought too difficult for American audiences to understand, actor Paul Frees dubbed all his lines.


USS Midway History

The USS Midway was the longest-serving aircraft carrier in the 20th century. Named after the climactic Battle of Midway of June 1942, Midway was built in only 17 months, but missed World War II by one week when commissioned on September 10, 1945. Midway was the first in a three-ship class of large carriers that featured an armored flight deck and a powerful air group of 120 planes.

From the beginning of its service, the Midway played key roles in the Cold War. In 1946 it became the first American carrier to operate in the midwinter sub-Arctic, developing new flight deck procedures. The following year Midway became the only ship to launch a captured German V-2 rocket. The trial’s success became the dawn of naval missile warfare. Just two years after that, Midway sent a large patrol plane aloft to demonstrate that atomic bombs could be delivered by a carrier.

Midway served with the Atlantic Fleet for ten years, making seven deployments to European waters, patrolling “the soft underbelly” of NATO. A round-the-world cruise took Midway to the west coast in 1955, where it was rebuilt with an angled deck to improve jet operations.

Midway’s first combat deployment came in 1965 flying strikes against North Vietnam. Midway aircraft shot down three MiGs, including the first air kill of the war. However, 17 Midway aircraft were lost to enemy fire during this cruise. In 1966 Midway was decommissioned for a four-year overhaul.

Over a chaotic two day period during the fall of Saigon in April 1975, Midway was a floating base for large Air Force helicopters which evacuated more than 3,000 desperate refugees during Operation Frequent Wind.

As potential threats to the Arabian oil supply grew, and to relieve strain on U. S.-based carriers, Midway transferred to Yokosuka, Japan, making it the first American carrier home ported abroad.

In 1990 Midway deployed to the Persian Gulf in response to the Iraqi seizure of Kuwait. In the ensuing Operation Desert Storm, Midway served as the flagship for naval air forces in the Gulf and launched more than 3,000 combat missions with no losses. Its final mission was the evacuation of civilian personnel from Clark Air Force Base in the Philippines after the20th century’s largest eruption of nearby Mount Pinatubo.

On April 11, 1992 the Midway was decommissioned in San Diego and remained in storage in Bremerton, Washington until 2003 when it was donated to the 501(c)3 nonprofit San Diego Aircraft Carrier Museum organization. It opened as the USS Midway Museum in June 2004.


شاهد الفيديو: وثائقي الحرب5 العالمية الثانية ح5 حاملات الطائرات (أغسطس 2022).